Dieselmotoren verdanken ihre Beliebtheit bei polnischen Autofahrern in erster Linie ihrem geringeren Kraftstoffverbrauch und der Langlebigkeit und Zuverlässigkeit, die seit Jahren mit dem Dieselmotor in Verbindung gebracht wird. Strenge Emissionsnormen haben sie inzwischen zu sehr komplexen Konstruktionen gemacht, deren Wartungskosten schwindelerregend sein können. Im folgenden Text werfen wir einen Blick auf die Wartung von Dieselfahrzeugen, wobei wir uns darauf konzentrieren, wie Sie die Wartungskosten senken können.
Die Frage, ob Sie sich für einen Diesel- oder einen Benzinmotor entscheiden sollen, muss schon vor dem Kauf eines Autos geklärt werden. Dieselmotoren haben ihre eigenen Besonderheiten, und ohne diese zu berücksichtigen, können wir schwer enttäuscht werden. Wenn das Auto nur für kurze Strecken in der Stadt genutzt werden soll, ist ein Diesel praktisch immer die schlechtere Wahl. Der Kauf eines Dieselfahrzeugs ist für Menschen sinnvoll, die regelmäßig längere Strecken zurücklegen wollen. Denken Sie daran, dass es bei den Betriebskosten eines Autos nicht nur um den Kraftstoff geht. Wenn Sie das Auto so fahren, dass der Motor Schaden nimmt, werden Sie das früher oder später in Form einer teuren Panne zu spüren bekommen. Denken Sie daran, den Motorölstand regelmäßig zu überprüfen, Adblue-Flüssigkeit in Fahrzeugen, die diese benötigen, nachzufüllen und auf die Motorleuchte oder andere beunruhigende Phänomene wie einen Leistungsabfall oder einen abnormalen Motorbetrieb zu reagieren. Warten, bis dicker Rauch aus dem Auspuffrohr kommt, ist bei modernen Motoren keine Option.
Die Wahl eines bestimmten Autos, insbesondere bei Gebrauchtwagen, ist sehr wichtig. Wenn Sie nicht über das nötige Know-how verfügen, wenden Sie sich bitte an einen kompetenten Mechaniker. Wenn Sie mit dem Gedanken spielen, ein Auto zu kaufen, lesen Sie bitte den Text „Diesel vor dem Kauf prüfen“, in dem dieses Thema ausführlicher behandelt wird. Ein Auto in schlechtem technischen Zustand zu kaufen, bedeutet von Anfang an hohe Kosten.
Eine gründliche Prüfung des technischen Zustands des Autos ist nicht das einzige Kriterium, das wir berücksichtigen sollten. Da bestimmte Komponenten dem Verschleiß unterliegen, ist es sinnvoll, sich über die Kosten für den Austausch von Komponenten wie Einspritzdüsen, Hochdruckpumpe, Partikelfilter oder Turbolader zu informieren. Gehört das Aggregat zu denen, die von den Nutzern gelobt werden, was sind seine Schwachstellen? Lassen Sie uns daher einen Blick auf die einzelnen Komponenten werfen.
Common-Rail-Einspritzdüsen, die sich zur führenden Lösung für die gesamte Palette der Dieselmotoren entwickelt haben, sind seit mehr als 20 Jahren in Personenkraftwagen zu finden. Die Technologie ist ausgereift und den Servicetechnikern vertraut. Es lohnt sich, die Kosten für neue Einspritzdüsen zu prüfen (die Preise beginnen bei unter £1.000, können aber auf bis zu £2.000 ansteigen) und zu prüfen, ob eine Wiederaufbereitung möglich ist. Viele gängige Einspritzdüsen eignen sich gut für die Wiederaufbereitung (zu einem Preis von einigen hundert PLN), was eine gute Alternative zum Neukauf sein kann. Bei wiederaufbereiteten Komponenten sollten Sie sich an spezialisierte Werkstätten wenden, die eine Garantie auf wiederaufbereitete Einspritzdüsen gewähren.
Eine weitere Komponente, die den Betrieb eines modernen Einspritzsystems unterstützt. Die Pumpe sorgt dafür, dass der unter hohem Druck stehende Kraftstoff zu den Einspritzdüsen gelangt. Eine defekte Einspritzpumpe kann dazu führen, dass Metallspäne in das System gelangen und die Einspritzdüsen innerhalb kürzester Zeit ausfallen. Der Preis für eine neue Pumpe liegt in der Regel bei £2.000 – £4.000, die Kosten für eine Reparatur/einen Austausch belaufen sich jedoch auf ein paar hundert Zloty. Prüfen Sie das Angebot an Pumpen für Ihr (oder das in Betracht gezogene) Auto. Sie können Geld sparen, indem Sie sich um die Pumpe kümmern. Kraftstoff von schlechter Qualität schadet der Pumpe, da sie für ihre Schmierung verantwortlich ist. Wenn Sie versehentlich Benzin tanken, ist es besser, für einen Abschleppwagen zu bezahlen, als zu riskieren, dass die Pumpe und die Einspritzdüsen beschädigt werden. Wechseln Sie den Kraftstofffilter wie empfohlen. Ordnungsgemäß betriebene Hochdruckpumpen gehören zu den langlebigeren Motorenzubehörteilen.
Ein moderner Motor kommt nicht ohne einen Turbolader aus, der aufgrund der harten Arbeitsbedingungen einem natürlichen Verschleiß unterliegt. Sein Einsatz hat es ermöglicht, den Bedarf an Motoren mit größerem Hubraum zu verringern und den Fahrkomfort zu erhöhen. Die Anschaffung eines neuen Turboladers kostet einige bis mehrere Tausend Zloty und ist bei Turbinen mit variabler Geometrie im Allgemeinen höher. Die Kosten für die Reparatur/den Austausch einer Turbine liegen in der Größenordnung von 1.000 Zloty, aber denken Sie daran, dass der Service nur von wenigen qualifizierten Servicezentren ordnungsgemäß durchgeführt werden kann. Lassen Sie sich nicht allein vom Preis leiten und erkundigen Sie sich unbedingt nach den Garantiebedingungen. Der Turbo wird durch regelmäßiges Fahren mit zu niedriger Geschwindigkeit beschädigt. Denken Sie daran, direkt nach dem Anlassen des Motors ruhig zu fahren und den Motor nicht sofort nach einer dynamischeren Fahrt abzustellen.
Die Aufgabe des Dieselpartikelfilters (DPF/FAP) ist es, Rußpartikel aus dem Abgas abzufangen. Wenn wir mit Dieselmotoren fahren, die mit einem solchen Filter ausgestattet sind, müssen wir den Brennvorgang zulassen, den das Steuergerät während der dynamischen Fahrt auf der Straße automatisch durchführt (normalerweise ohne uns zu informieren). Wenn wir nur kurze Strecken fahren, kann der verstopfte Filter nicht mehr gereinigt werden und die Motorleistung lässt nach. Das Auswechseln des Filters kostet zwischen zwei und mehreren tausend Zloty. Oft kann der Filter mit einer speziellen Maschine und Chemikalien gereinigt werden – die Kosten für einen solchen Service (das sogenannte Service-Filterbrennen) beginnen bei mehreren hundert Zloty. Eine Möglichkeit, Geld zu sparen, besteht darin, für einen ordnungsgemäßen Betrieb des Autos zu sorgen, d.h. regelmäßig (z.B. einmal pro Woche) längere Fahrten zu unternehmen. Weniger anfällig für Verstopfungen sind die sogenannten nassen FAP-Filter, bei denen die Rußverbrennung bei einer niedrigeren Temperatur stattfindet. Bei Nassfiltern wird dies durch eine spezielle Flüssigkeit erreicht, die zwar teuer ist, aber lange hält (Nachfüllintervall von 100.000 km). Die praktizierte Vorgehensweise, den DPF zu entfernen, kann nicht empfohlen werden, da ein solches Auto die angegebenen Emissionsstandards nicht erfüllt und nicht gefahren werden sollte.
Ein Kupplungsmechanismus, der mit einem Zweimassenschwungrad ausgestattet ist, ist in modernen Motoren mittlerweile Standard. Sein Zweck ist es, Drehschwingungen im Antriebsstrang zwischen Motor und Getriebe zu dämpfen. Kurz gesagt, das Zweimassenschwungrad hat es ermöglicht, das Gewicht (und die Kosten) des Getriebes zu reduzieren. Wir sprechen hier von Schaltgetrieben, da es in Autos mit Automatikgetriebe nur selten verwendet wird). Leider sind seine Ausfälle recht häufig und kostspielig (die Kosten für einen Markensatz liegen bei 1000 – 4000 PLN). Man kann sie einsparen, indem man die Lebensdauer der Teile durch geschickten Einsatz der Kupplung verlängert, wobei man weiß, dass eine schnelle Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen nachteilig ist. Auch ein zu häufiges Starten und Abstellen des Motors verkürzt die Lebensdauer des Bauteils. Wenn Sie beim Anfahren starke Vibrationen und Ruckeln wahrnehmen und Schwierigkeiten haben, die Gänge leichtgängig zu schalten, ist möglicherweise die Doppelkupplung schuld daran. Manche Leute ersetzen die Kupplung durch einen Bausatz, der ein normales Schwungrad mit einer herkömmlichen Kupplung mit erhöhter Vibrationsdämpfung enthält. Ein solcher Umbau funktioniert gut bei nicht sehr leistungsstarken Motoren und bei höherer Laufleistung (die Kupplung selbst wird bei späteren Wechseln ersetzt) oder bei extrem unzuverlässigen Zweimassenrädern. Es könnte sich herausstellen, dass eine mögliche Verkürzung der Lebensdauer des Getriebes angesichts der Kosten für Gebrauchtteile kein Problem darstellt.
Die beschriebenen Komponentenbeispiele zeigen, dass wir nicht immer die vollen Kosten für neue Teile tragen müssen. Professionell wiederaufbereitete Teile sparen nicht nur Geld, sondern reduzieren auch den Energie- und Materialverbrauch und sind damit gut für die Umwelt. Die Grundlage für die Reduzierung der Ausgaben ist jedoch eine gute Diagnose. Ohne diese werden wir fehlerhafte Komponenten ersetzen, von denen es viele gibt und die teuer sind. Es kann auch sein, dass der Ausfall einer Komponente zum Ausfall anderer führt (wie in dem beschriebenen Fall der Common-Rail-Pumpe). Wenn die richtige Fehlerursache nicht behoben wird, leuchtet bald die Motor-Kontrollleuchte auf und wir kehren in die Werkstatt zurück, wo wir oft schon am Ausgangspunkt stehen. So kann beispielsweise eine fehlerhafte („undichte“) Einspritzdüse zum Ausfall des Turboladers führen und auch das AGR-Ventil beschädigen. Der im Übermaß produzierte Ruß füllt den DPF zu schnell auf, was sogar zu einer Beschädigung des Filters führen kann.
Das EDIA-PRO-Dieseldiagnosesystem hat trotz der fortschreitenden Zeit nicht nur nicht an Relevanz verloren, sondern der aktuelle Trend, der von den Automobilkonzernen umgesetzt wird, führt zu einer Renaissance dieser Methode. Die unabhängige Prüfung der Funktionsweise des Systems ohne die Verwendung des OBD-Steckers macht uns unabhängig von der Software des Steuergeräts und bietet eine zusätzliche Informationsquelle über die Funktionsweise des Einspritzsystems. Für Mechaniker waren fehlerhafte Einspritzkorrekturen, die z.B. durch eine Überlaufdiagnose bestätigt werden konnten, oft ein Signal für einen Fehler. Heute sind bei einigen Steuergeräten keine Injektorkorrekturen verfügbar. Mit dem EDIA-PRO können wir diese Daten indirekt erhalten. Indem wir in der Lage sind, nicht-invasiv festzustellen, was im Dieselmotor während des Betriebs passiert, reduzieren wir die Reparaturzeiten erheblich. Durch die Demontage der Einspritzdüsen selbst, die bereits eine beträchtliche Laufleistung aufweisen, sind wir fast sicher, dass sie den Test auf dem Prüfstand nicht bestehen werden. Oft ist es jedoch so, dass sie dank der Anpassungsmerkmale im Motor korrekt funktionieren. Die Vermeidung des Ausbaus funktionierender Komponenten hat einen erheblichen Einfluss auf die endgültigen Reparaturkosten.
Obwohl Dieselmotoren als Fahrzeugantrieb auf dem Rückzug zu sein scheinen, haben sie bei richtigem Betrieb immer noch viele Vorteile. Dieselmotoren sind effizienter und bieten dank der Aufladung und der präzisen Dosierung der Kraftstoffdosen durch moderne Einspritzdüsen einen komfortablen Betrieb über einen breiten Drehzahlbereich. Wenn Sie Autos mit Dieselmotoren nutzen, ist es wichtig, auf ihren technischen Zustand zu achten und die Wartungsempfehlungen zu befolgen, um ihre Lebensdauer zu verlängern.
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