Kalibrierung von Turbolader-Stellgliedern – DTE-Update-Leitfaden

In den letzten Jahren haben wir als Reaktion auf zahlreiche Anfragen und Anregungen die Liste der unterstützten Turbinenregler erheblich erweitert. Wir haben mehr als 300 zusätzliche Artikel für die Diagnose von Turboladerreglern hinzugefügt. Außerdem wurden die Kalibrierungsmöglichkeiten für Turbolader-Steuergeräte um weitere Gruppen von Steuergeräten erweitert, die verschiedene Siemens / VDO / Continental-Varianten abdecken. Auch für die Hella-Steuergeräte der 6NW 010 099-Familie wurden Programmiermöglichkeiten geschaffen.

Die Bedeutung der Überholung von Turboladern

Die Überholung von Turboladern bringt viele Vorteile mit sich. Das Verfahren ist wesentlich billiger als der Kauf eines neuen Turboladers, was zu erheblichen Einsparungen führt. Außerdem verlängern wir den Lebenszyklus des Produkts und reduzieren den Abfall. Spezialisierte Dienste sind in der Lage, einen Turbolader erfolgreich in einen voll funktionsfähigen Zustand zu versetzen. Zunächst werden die Verschleißteile ausgetauscht, das Spiel überprüft und die angesammelten Kohlenstoffablagerungen entfernt. Es ist wichtig, hochwertige Teile zu verwenden und nach der Reparatur sorgfältig auszuwuchten und einzustellen.

Heutzutage verwenden die Automobilhersteller in fast jedem Modell Turbolader. Die heutigen Turbinen werden durch elektronische Ventile und Einsteller der Turbolader mit variabler Geometrie (VNTs). Dabei werden die Schaufeln auf der Einlassseite des Auspuffs so eingestellt, dass eine optimale Leistung über einen breiten Drehzahlbereich erreicht wird. Moderne Fahrzeuge sind mit Turbinen ausgestattet, die von der Motor-ECU über spezielle Aktuatoren gesteuert werden.

DTE-Ausrüstung für Turbolader-Regler

Das Unternehmen bietet derzeit drei Geräte an, die für die Prüfung oder Kalibrierung von Turboladerreglern bestimmt sind:

• VNTT-PRO – bekannter und hoch angesehener Aktuator-Tester für Turbolader mit variabler Geometrie.
• TurboProg– Gerät zur Programmierung und Kalibrierung von Turbo-Controllern.
• TP-TACT– eine umfassende Lösung, die die oben genannten Funktionen kombiniert und von Unternehmen für die Überholung von Turboladern verwendet wird.

Tester Updates in 2023/2024

Der Aktualisierungsprozess basiert auf der Verwendung einer speziellen Software, die Sie hier herunterladen können. Detaillierte Anweisungen in Videoform finden Sie auf dem YouTube-Kanal von DTE. Sollten Sie irgendwelche Schwierigkeiten oder Bedenken bezüglich des Upgrades haben, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren.

Im Folgenden fassen wir die DTE-Produktaktualisierungen der letzten Jahre zusammen. Für jede Aktualisierung geben wir an, welche Gruppen von Controllern hinzugekommen sind und welche Kabel für deren Unterstützung erforderlich sind.

Februar 2023 Update

Versionen TP-TACT 1.02, VNTT-PRO 4.08, TurboProg 1.05.

Hinzugefügte Kabel: keine.

Der Zweck dieses Updates war die Behebung von Softwarefehlern im Zusammenhang mit früheren Versionen. Als Reaktion auf Probleme, die von Kunden gemeldet wurden, haben wir außerdem die Möglichkeit hinzugefügt , die Version der auf dem Gerät zu installierenden Software auszuwählen.

April 2023 Update

Versionen TP-TACT 1.03, VNTT-PRO 4.09, TurboProg 1.06

Hinzugefügte Kabel: keine.

Mit dem ersten Update wurden die Möglichkeiten zum Testen von Steuergeräten auf neue Hella-, Mahle-, Continental- und Magneti Marelli-Steuergeräte erweitert. Programmiergeräte (TurboProg und TP-TACT) erhielten die Fähigkeit, Siemens / VDO / Continental Turboladeraktuatoren für BMW- oder Mercedes-Fahrzeuge sowie BorgWarner, Mando und Kamtec-Komponenten zu kalibrieren.

Aktualisiert Juni 2023

Versionen TP-TACT 1.04, VNTT-PRO 4.10

Kabel hinzugefügt: UP 23.1 Update-Kit.

Weitere Änderungen betrafen den Inhalt des Kits – wir haben 3 neue Kabel eingeführt, die den Tester mit dem zu testenden Steuergerät verbinden, wodurch die Unterstützung für Komponenten von Hella, Bosch, Mitsubishi, Magneti Marelli, Kamtec und Continental erweitert wurde, sowie 2 Kabel, die für den Test der Positionssensoren im Turbolader der 1.6 HDI und Opel 1.6 Motoren bestimmt sind.

Januar 2024 Update

Versionen TP-TACT 1.05, VNTT-PRO 4.11

Kabel hinzugefügt: UP 24.1 Update-Kit.

Die zweite Änderung im Inhalt des Kits umfasst 4 Kabel für den Test von Turboladeraktuatoren und 2 Kabel für Drucksensoren. Auf diese Weise haben wir die Unterstützung für Hella, Magneti Marelli, Sonceboz, Bosch und Continental Steuergeräte erweitert. Wir haben zwei Sensortestkabel hinzugefügt: speziell für 2.0 HDI-Motoren und für Sensoren mit SENT-Ausgang. Zweifellos ist die Hinzufügung des SENT-Protokolls in Bezug auf die unterstützten Steuergeräte und Sensoren eine wichtige neue Funktion in diesem Update.

Aktualisiert Juni 2024

Versionen TP-TACT 1.06, VNTT-PRO 4.12, TurboProg 1.07

Kabel hinzugefügt: UP 24.2 Update Kit(für TP-TACT / für VNTT) und Kabel für TurboProg.

Das letzte Update hat wieder einmal zusätzliche Kabel zur Unterstützung von Aktuatoren für Turbolader gebracht: Mitsubishi, Mahle, Magneti Marelli oder Faist. Außerdem verfügen die Hella-Steuergeräte der Familie 6NW 010 099-xx, die nur zu diesem Zweck ein spezielles Kabel benötigen, jetzt über Programmiermöglichkeiten (TP-TACT und TurboProg).

Wie können wir Unterstützung für einen neuen Controller hinzufügen?

Damit wir ein bestimmtes Modell eines Turbolader-Steuergeräts in die Liste der von uns unterstützten Geräte aufnehmen können, ist eine Reihe von Messungen erforderlich. Dazu benötigen wir ein funktionierendes Steuergerät zusammen mit einem korrekt eingestellten Turbolader.

1. Zunächst müssen Sie die Anordnung der Anschlüsse mithilfe der verfügbaren Dokumentation und Werkzeuge wie dem QST-5 Tester festlegen . In diesem Fall verwenden wir ihn erfolgreich, um die Anordnung der Kabel des Turboladerreglers festzulegen.
2. Der nächste Schritt besteht darin, eine Reihe von Messungen des Betriebsbereichs eines bestimmten Modells eines effizienten und korrekt eingestellten Turboladers vorzunehmen, die es dem Benutzer ermöglichen, den Betriebsbereich in Zukunft zu beurteilen. Wir legen auch eine Grenze für den Strom fest , den der Motor des Reglers aufnimmt, was eines der Kriterien für die Fehlererkennung ist.

3. Der nächste Schritt ist die Identifizierung und Vervollständigung des entsprechenden Controller-Steckers und die Vorbereitung der Produktionsdokumentation sowie die Programmierung der Geräte, die den korrekten Betrieb des Kabels in der Produktionsphase überprüfen.
4. Der letzte Schritt besteht darin, das Testprogramm mit zusätzlichen Elementen und einer Reihe von Parametern zu vervollständigen und die Veröffentlichung der neuen Software und die Kommunikation mit den Kunden zu planen.

Die Zukunft der Programmierung und Diagnose von Steuerungen

Die Zukunft der Kalibrierung von Turbolader-Steuergeräten ist mit der Weiterentwicklung der Diagnosetechnik verbunden. Da die Steuergeräte für Turbolader immer ausgefeilter werden, steigt gleichzeitig der Bedarf an fortschrittlichen Werkzeugen für deren Prüfung und Kalibrierung. Deshalb verbessern wir unsere Produkte ständig und entwickeln neue, die noch funktioneller und zuverlässiger sind.

Als Hersteller von Geräten zum Testen und Programmieren von Aktuatoren sind wir offen für die Erweiterung der Möglichkeiten unserer Geräte, um eine möglichst breite Palette von Reparaturen und Turboladern für Endkunden zu unterstützen. Wenn Sie also ein Turbolader-Steuermodell haben, das derzeit nicht unterstützt wird, geben Sie diese Informationen bitte an uns weiter, indem Sie uns per E-Mail an pomoc@dte.com.pl kontaktieren. Daten wie die Turbinennummer und Bilder des Reglers von mehreren Seiten mit besonderem Augenmerk auf den Stecker sind willkommen. Wenn Sie uns Ihre Turbine zum Testen zur Verfügung stellen, können Sie mit einer vorrangigen Problemlösung und einer angenehmen Überraschung rechnen. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen!