In ihrer täglichen Werkstattpraxis stehen Mechaniker bei der Diagnose von Startproblemen von Fahrzeugen vor vielen Herausforderungen. Stellen Sie sich eine Situation vor, in der ein Kunde mit dem Problem kommt, dass sein Auto nicht anspringt. Nachdem die Batterie als abgenutzt befunden und durch eine neue ersetzt wurde, kommt der Kunde mit dem gleichen Problem zurück. Was soll als nächstes ersetzt werden? Wie wäre es mit dem Anlasser? In solchen Momenten kann ein Oszilloskop ein unschätzbares Werkzeug sein, das nicht nur die Diagnosezeit verkürzt, sondern auch die Kosten minimiert und Ihre Professionalität unterstreicht. In diesem Artikel erfahren Sie, wie die Messung des Anlassers mit einem Oszilloskop Ihre tägliche Arbeit verbessern kann.
Ein Oszilloskop ist ein hochentwickeltes Diagnosegerät, mit dem Sie elektrische Signale im Zeitverlauf visualisieren können. Mit diesem Werkzeug können Sie Veränderungen von Spannung und Strom in elektronischen Schaltkreisen beobachten. Aber Oszilloskope sind nicht nur Werkzeuge für Elektronikingenieure. Anhand der Messung von Strom und Spannung können wir den Gesamtzustand des Startersystems leicht überprüfen.
Der Vorteil des Oszilloskops liegt in der Erfassung von mehr Signaldetails als ein typisches Multimeter bietet. Durch die Beobachtung der genauen Spannungs- und Stromwellenformen, die während des Motorstarts fließen, können wir eine Menge über den Zustand des Motors erfahren.
Aus diagnostischer Sicht liefert die gleichzeitige Messung von Spannung und Strom des Starters die meisten Daten. Dazu benötigen wir ein Gerät mit mindestens zwei Kanälen. Wenn Sie ein Oszilloskop mit nur einem Kanal haben, können wir den Test in zwei Schritten durchführen.
Das Oszilloskop zeichnet also die Spannung und ihre Schwankungen auf. Der Spannungsabfall ist das Ergebnis eines Stroms, der durch einen Widerstand fließt, und gilt daher für die Batterie, das Starterkabel, dessen Schütz, die Masseverbindung und alle Anschlüsse des Starters selbst. Die Batteriespannung selbst während des Motorstarts liefert viele wertvolle Informationen. Ein übermäßiger Spannungsabfall deutet in den meisten Fällen auf eine abgenutzte Batterie hin, kann aber auch das Ergebnis einer Anomalie im Anlasser sein.
Der Anlasserstrom beim Anlassen des Motors beträgt normalerweise mehrere hundert Ampere. Um eine solche Messung mit einem Oszilloskop durchführen zu können, müssen wir es mit Stromzangen mit einem geeigneten Bereich ausstatten. Diese fungieren als Wandler und wandeln den Strom in ein Spannungssignal um, das an einen bestimmten Eingangskanal angelegt wird. Anhand der Stromwellenform können wir leichter zwischen einem Fehler im Zusammenhang mit dem Anlasser und dem Einfluss einer abgenutzten Batterie unterscheiden.
Das Stromsignal kann auch verwendet werden, um die Kompression (Kompressionsdruck) des Motors zu bestimmen. Dies ist eine so genannte indirekte Methode zur Prüfung des Kompressionsdrucks. Mit dieser Methode bestimmen wir nicht den genauen Wert der Kompression in Druckeinheiten, sondern wir erfahren etwas über das Verhältnis zwischen den Zylindern, ausgedrückt in Prozent. Diese Methode wird von vielen Kfz-Oszilloskopen unterstützt.
Es lohnt sich auch, den DBT-12+ Tester als Alternative zur typischen Oszilloskop-Messung in Betracht zu ziehen. Der DBT-12+ ist nicht nur ein Batterietester, sondern auch ein Werkzeug für die Diagnose von Start- und Ladesystemen. Wenn wir einen typischen Batterietest an einem Fahrzeug durchführen, erhalten wir gleichzeitig die Startwellenform des Motors und die von der Lichtmaschine erzeugte Spannungswelligkeit. Auf diese Weise erfahren wir in wenigen Minuten etwas über den Zustand der wichtigsten Komponenten des elektrischen Systems des Fahrzeugs.
Die Interpretation der Osyloskop-Daten ist ein wichtiger Schritt bei der Diagnose von Startproblemen. Nachfolgend finden Sie Wellenformen, die den korrekten Startvorgang des Motors mit dem DBT-12+ Tester darstellen.
In vielen Fällen geht ein übermäßiger Spannungsabfall mit dem Verschleiß der Batterie einher. In einigen Fällen kann ein ähnlicher Effekt auf eine Fehlfunktion des Anlassers zurückzuführen sein. Bei der Beurteilung der Spannungskurve lohnt es sich, diese mit Strom zu ergänzen oder einen Batterietest durchzuführen.
Es gibt auch Situationen, in denen der Motor ohne große Schwierigkeiten anspringt, aber die Spannungsmessungen können auf ein bevorstehendes Problem hinweisen. Unten zeigen wir die Wellenformen, die das Funkenschlagen bei übermäßigem Verschleiß der Anlasserbürsten begleiten. Wenn es keine Reaktion gibt, kann der Anlasser nach einigen Wochen ausfallen.
Die Verwendung eines Oszilloskops bei der Kfz-Diagnose hat viele Vorteile. In erster Linie ermöglicht es eine verbesserte Diagnosegenauigkeit. Herkömmliche Methoden beruhen oft auf Annahmen und dem Austausch von Teilen nach Intuition. Ein Mechaniker mit einem Oszilloskop hat mehr Möglichkeiten.
Ein weiterer Vorteil ist die Zeit- und Kostenersparnis. Eine schnelle und genaue Diagnose bedeutet weniger Zeitaufwand für die Suche nach einem Problem und weniger unnötig ausgetauschte Teile. Dies wiederum führt zu niedrigeren Reparaturkosten und einer höheren Effizienz der Werkstatt.
Das gesteigerte Vertrauen der Kunden ist ebenfalls ein unschätzbarer Vorteil. Kunden schätzen eine schnelle und genaue Diagnose und einen professionellen Ansatz. Mit einem Oszilloskop können Mechaniker ihren Kunden genaue Messergebnisse präsentieren und erklären, welche Probleme festgestellt wurden und wie sie gelöst werden. Das schafft Vertrauen und Kundentreue.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Messung des Anlassers mit einem Oszilloskop ein unschätzbares Werkzeug im Arsenal des Automechanikers, aber möglicherweise auch des Batteriehändlers ist. Sie ermöglichen eine schnelle und bequeme Beurteilung des Anlassersystems, unabhängig vom Zustand der Batterie. Wenn Sie bei Ihrer täglichen Arbeit noch kein Oszilloskop verwenden, ist jetzt der beste Zeitpunkt, damit anzufangen. Genaue und schnelle Diagnosen sind der Schlüssel zum Erfolg eines jeden Service.
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