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Multimeter oder Oszilloskop… Wie wäre es mit einem QST-5?
24.01.2024
Multimeter oder Oszilloskop… Wie wäre es mit einem QST-5?
Für Automechaniker ist heutzutage eine genaue Diagnose von Fahrzeugfehlern entscheidend für eine erfolgreiche Reparatur. Es lohnt sich, über die Wahl eines Werkzeugs nachzudenken, das die schnelle und genaue Untersuchung elektrischer und elektronischer Systeme in Autos ermöglicht.
In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die gebräuchlichen Diagnosewerkzeuge – das Multimeter und das Oszilloskop – und zeigen Ihnen , wie Sie mit speziellen Sensortestgeräten auf Touren kommen.
Ein gutes Multimeter für die Werkstatt
Bei der Auswahl spezieller Geräte für eine Kfz-Werkstatt ist es wichtig, auf einige wichtige Merkmale und Funktionen zu achten, die die Arbeit der Autodiagnose erheblich erleichtern können:
Messbereiche und Genauigkeit. Die meisten erhältlichen Multimeter haben Spannungs- und Strombereiche, die für die Messung elektrischer Systeme in Fahrzeugen ausreichend sind. Auch die grundlegenden Genauigkeitsparameter müssen nicht exorbitant hoch sein – 0,5 % ist ein zufriedenstellendes Niveau für eine Werkstatt. Eine höhere Auflösung kann nützlich sein – Multimeter, die Hundertstel eines Ohm im Widerstandsbereich anzeigen, werden sich als besonders wertvoll erweisen. Die Auflösung wird in der Regel als die Anzahl der Stellen des Ergebnisses oder die maximale Anzahl, in der wir die Messwerte ablesen, angegeben.
Spezielle Funktionen. Es lohnt sich, nach einem Messgerät zu suchen, das über spezielle Funktionen für die Kfz-Diagnose verfügt, wie z.B. Frequenzmessung oder PWM-Signalfüllung. Mit dieser Funktion können wir die Steuerung von Aktuatoren wie Verstellern oder Ventilen sinnvoll überprüfen.
Widerstandsfähigkeit gegen Arbeitsbedingungen: Das Multimeter sollte robust sein und den Bedingungen in der Kfz-Werkstatt wie Stößen, Staub, Fett oder Feuchtigkeit standhalten.
Sicherheit. Es ist ratsam, ein Messgerät von einem renommierten Unternehmen zu wählen, das über einen angemessenen Schutz in allen Strombereichen verfügt. Sicherheitsfragen sind besonders wichtig, wenn Sie mit Hybrid- und Elektroantrieben arbeiten.
Gute Multimeter bieten die Möglichkeit, eine Vielzahl von Messungen durchzuführen. Es lohnt sich, die Vorteile der Funktionen für den Automobilsektor zu nutzen.
Wozu ein digitales Oszilloskop nützlich ist
Digitales Oszilloskop, wie z.B. Scope DT Oszilloskopist ein unverzichtbares Diagnosewerkzeug für die Kfz-Werkstatt, das eine präzise Analyse der elektrischen Signale in Fahrzeugen ermöglicht. Bei der Auswahl eines Oszilloskops für die Werkstatt lohnt es sich zu prüfen, welche Eingangsspannung es akzeptiert und ob es über geeignete Tastköpfe und verfügbares Zubehör wie Stromzangen verfügt. Bei einem Oszilloskop ist die Genauigkeit der Spannungsmessung keineswegs der wichtigste Faktor, der das Gerät charakterisiert.
Manche bevorzugen Oszilloskop-Zusatzgeräte, die über USB an einen Computer angeschlossen werden, während andere sich für eigenständige Geräte entscheiden, die Wellenformen auf ihrem eigenen Bildschirm anzeigen. Es gibt sowohl Tischoszilloskope, die mit Netzstrom betrieben werden müssen, als auch tragbare Geräte, die über einen eingebauten Akku mit Strom versorgt werden. Mit zwei Kanälen lassen sich sowohl typische als auch fortgeschrittenere Messungen durchführen.
Ein Oszilloskop ist ein Messinstrument, das ein Signal über die Zeit aufzeichnet und darstellt. Seine Abtastrate übersteigt bei weitem die Möglichkeiten typischer Messgeräte.
Die Abtastfrequenz für Automotive ist nicht das Wichtigste (es sei denn, Sie beabsichtigen, Hochgeschwindigkeitsbusse wie FlexRay oder MOST zu diagnostizieren). Einige Oszilloskope unterscheiden zwischen isolierten oder differentiellen Kanälen, die eine maximale Messsicherheit gewährleisten und das Risiko der Beschädigung von Komponenten minimieren.
Andere spezialisierte Funktionen wie die Analyse von Kommunikationsprotokollen sind nur dann nützlich, wenn der Benutzer weiß, wie man sie benutzt. Gute Oszilloskope sind diejenigen, die wir regelmäßig benutzen werden. Wichtiger als der Speicher oder die Anzahl der Durchläufe pro Sekunde sind klare Schnittstellen und eine benutzerfreundliche Software.
Welche Vorteile bringt Ihnen die Arbeit mit einem Oszilloskop:
Signalanalyse in Echtzeit: Das Oszilloskop ermöglicht die Beobachtung von Spannungsänderungen in Echtzeit, was für die Diagnose komplexer elektrischer Probleme unerlässlich ist.
Prüfung von digitalen und analogen Signalen: Mit der Fähigkeit, sowohl digitale als auch analoge Signale zu analysieren, ermöglicht das Oszilloskop eine umfassende Diagnose in modernen Fahrzeugen.
Erkennung von Interferenzen und ungewöhnlichen Phänomenen: Das Oszilloskop ermöglicht die Erkennung von ungewöhnlichen Phänomenen, wie z.B. Spannungsimpulsen, Schwankungen oder Interferenzen, die mit einem normalen Multimeter nur schwer zu erkennen sind.
Was ist das QST-5 und wofür wird es verwendet?
Der QST-5 Sensortester ist ein Diagnosewerkzeug zum Testen verschiedener Arten von Sensoren, die in Kraftfahrzeugen eingesetzt werden. Das Prüfgerät unterstützt viele Arten von Sensoren, die in Fahrzeugen verwendet werden. QST-5 kann sowohl innerhalb als auch außerhalb des Fahrzeugs verwendet werden, da es eine eigene Stromversorgung für die zu testenden Sensoren bietet. Das Gerät hat ein Kabel, das in drei Drähten mit Klemmen endet, die den Anschluss an den Sensor ermöglichen.
Mit dem QST-5 können viele gängige Sensoren getestet werden. Er bietet außerdem zusätzliche Funktionen zur Messung von Widerstand, Kapazität oder Induktivität.
Praktische Beispiele
Moderne Fahrzeuge sind mit komplexen elektrischen und elektronischen Systemen ausgestattet, die für die Steuerung fast aller Aspekte des Fahrzeugbetriebs verantwortlich sind – vom Motormanagement über die Sicherheit bis hin zu Komfort und Leistung.
Eine Schlüsselrolle in diesen Systemen spielen die Sensoren. Sie sind die Augen und Ohren der Fahrzeugcomputer, die ständig den Zustand verschiedener Komponenten und Systeme überwachen und Daten darüber liefern. Wir werden sehen, welche spezifischen Fähigkeiten die in Frage kommenden Geräte haben, wenn wir die einzelnen Komponenten untersuchen.
Temperatursensor
Multimeter – Messen Sie den Sensorwiderstand und die Ausgangsspannung während des Betriebs.
Oszilloskop – wir werden die Spannung am Sensor während des Betriebs ablesen, genau wie ein Multimeter. Die Spannungskurve ist so langsam, dass wir eine Zeitskala von mindestens 10 Minuten pro Diagramm wählen müssen, um die Dynamik der Veränderung zu erkennen.
QST-5 – Sie erhalten den Widerstand des Sensors (ähnlich wie bei einem Multimeter) und, wenn Sie eine Skala auswählen (für typische Sensoren), auch den Temperaturwert des Sensors.
Wir werden auch den Temperatursensor mit einem Multimeter oder Oszilloskop überprüfen. Auf dem Bildschirm des QST-5 werden wir den Widerstand und die gemessenen Temperaturen ablesen.
ABS-Sensor
Multimeter – wir sollten ein Multimeter nicht an aktive ABS-Sensoren anschließen.
Oszilloskop – wir werden die Signalwellenform der Sensorimpulse visualisieren – wir können auf die Gleichmäßigkeit der erzeugten Impulse achten. Nach entsprechender Konfiguration können wir Parameter wie die Frequenz und andere Signalparameter auslesen.
QST-5 – wir erhalten Informationen über die Stromstärke, die durch den Sensor fließt. Wir werden auch den Momentanwert der Signalfrequenz ablesen und die Impulse während der Radumdrehung leicht zählen können. Die Gleichmäßigkeit der erzeugten Impulse kann indirekt durch Beobachtung des Blinkens der LED-Leuchte beurteilt werden
Kurbelwellensensor (passiv)
Multimeter – wir werden den Widerstand des Sensors messen.
Oszilloskop – wir werden die Wellenform der Ausgangsspannung im Betrieb sehen. Wir messen die Amplitude, die Frequenz und beurteilen die Gleichmäßigkeit der Form. Erkennen Sie visuell Probleme, wie z.B. beschädigte Zähne am Impulsgeberrad oder dessen „Auslauf“ relativ zum Sensor.
QST-5 – wir werden den Widerstand und die Induktivität des Sensors messen. Während des Betriebs (Drehen des Anlassers bei abgeklemmtem Steuergerät) lesen wir die Amplitude und Frequenz des Signals ab. Das Testgerät sollte die Anzahl der Impulse (Zähne) auf dem Impulsgeberrad anzeigen.
Nockenwellensensor
Multimeter – wir sollten kein Multimeter an die aktiven Nockenwellen-Positionssensoren anschließen.
Oszilloskop – wir werden die Wellenform der Ausgangsspannung während des Betriebs sehen. Mithilfe des Oszilloskops messen wir die Amplitude, die Frequenz und beurteilen die Gleichmäßigkeit der Form.
QST-5 – wir werden die Anordnung der Leitungen und den vom Sensor aufgenommenen Strom bestimmen. Während des Betriebs (Drehen des Anlassers bei abgeklemmtem Steuergerät) messen wir die Frequenz des Signals. Mit Hilfe einer LED können wir das Vorhandensein und die Gleichmäßigkeit der Impulse visuell beurteilen.
Vergleich
Anhand der folgenden Beispiele zeigen wir, wie die einzelnen Geräte bei der Sensordiagnose funktionieren. Dies ist zwar nur ein Ausschnitt aus den Werkstattthemen, stellt aber einen wichtigen Teil der Diagnostik dar und zeigt, wofür wir die Geräte in der Praxis verwenden werden.
Multimeter
+ Vielseitigkeit: Messung von Spannung, Strom und Widerstand.
+ Benutzerfreundlichkeit und leichte Zugänglichkeit.
– Multimeter sind bei der Analyse der komplexen Signale, die Sensoren in Fahrzeugen oft erzeugen, weniger effektiv.
Oszilloskop
+ Erweiterte Diagnose: Ermöglicht die Beobachtung der tatsächlichen Signalverläufe im Zeitverlauf, was für die Diagnose komplexer elektrischer Probleme wichtig ist.
– Erfordert mehr Ressourcen (höherer Preis) und das zusätzliche Engagement, das mit dem Erwerb von Wissen verbunden ist.
QST-5 Testgerät
+ Benutzerfreundlichkeit: Das Programm wurde mit Blick auf die Werkstatt entwickelt und verfügt über eine mechanikerfreundliche Benutzeroberfläche.
+ Oft sind keine Kenntnisse über das Anschlusslayout der zu testenden Komponenten erforderlich.
+ Liefert detaillierte Informationen über die Leistung typischer Sensoren und ermöglicht deren Bewertung auch außerhalb des Fahrzeugs
Zusammenfassung
Für einen Automechaniker ohne fortgeschrittene Ausbildung in Elektrik und Elektronik ist der QST-5 vielleicht das am einfachsten zu bedienende Gerät. Es ist auf eine spezielle Anwendung ausgerichtet – die Sensordiagnose – und verfügt über viele Möglichkeiten dazu.
Das Multimeter ist vielseitiger, hat aber viele Einschränkungen, während das Werkstatt-Oszilloskop in der Fahrzeugdiagnose bei weitem die größten Diagnosemöglichkeiten bietet. Gleichzeitig ist es aber auch am anspruchsvollsten in der Anwendung.
Mechaniker, die mit den richtigen Werkzeugen, wie z.B. dem QST-5 Tester, ausgestattet sind, sind in der Lage, sensorbezogene Fehler schnell und effektiv zu diagnostizieren und zu reparieren und bieten einen umfassenden und professionellen Service.
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