Das IFM-8 Durchflussmessgerät ist ein Instrument, mit dem Sie den Aufwand und den Überlauf von Einspritzdüsen für Dieselmotoren auf einem Prüfstand testen können. Das IFM-8 ermöglicht die gleichzeitige Messung des Aufwands und des Überlaufs eines Satzes von vier Einspritzdüsen. Der mitgelieferte Einspritzimpulssensor bietet die Möglichkeit, die Durchflussraten in Abhängigkeit von der Anzahl der Einspritzungen anzuzeigen. Dank seiner einzigartigen Technologie sind keine zusätzlichen Filter an den Eingängen des Durchflussmessers erforderlich, da er resistent gegen Verschmutzung ist. Im Gegensatz zu Konkurrenzlösungen misst das Gerät zusätzlich die Kraftstofftemperatur in den Vor- und Überlaufleitungen, was einen zusätzlichen diagnostischen Wert hat.
Der Durchflussmesser kann mit einem PC oder Laptop arbeiten, indem er über USB mit ihm kommuniziert. Ein Computerprogramm ermöglicht die Beobachtung von Durchflussdiagrammen und die Definition und Ausführung von Testplänen. Am Ende des Tests kann ein Bericht ausgedruckt werden, der den technischen Zustand der getesteten Injektoren zeigt. Das IFM-8 ist ein eigenständiges Durchflussmessgerät und funktioniert daher mit allen Injektorprüfständen und -geräten. Das IFM-8 eignet sich zum Testen von Common-Rail-Injektoren, Pumpeninjektoren und anderen in Dieselmotoren verwendeten Injektoren. Das IFM-8 Durchflussmessgerät eignet sich auch hervorragend zum Testen und Einstellen von Inline-Injektorpumpen, da es eine kontinuierliche Ablesung der Durchflussrate für eine ausgewählte Anzahl von Einspritzungen ermöglicht, z.B. ml/200 Einspritzungen.
Wodurch unterscheidet sich der IFM-8 Durchflussmesser von herkömmlichen Benzies?
Der Durchflussmesser unterscheidet sich vom Menzies durch seine Messmethode. Menzies arbeiten, indem sie die korrekte Kraftstoffmenge über einen längeren Zeitraum hinweg auffangen – eine einfache Methode, aber auch langsam, arbeitsintensiv und oft ungenau. Der IFM-8 misst den Kraftstoffdurchfluss. Indem es die Anzahl der Einspritzungen gleichzeitig aufzeichnet, berechnet es die Kraftstoffmenge für z.B. 200 Einspritzungen, ohne dass Sie warten und die Anzahl der Einspritzungen tatsächlich herunterzählen müssen. Gleich zu Beginn der Messung können Sie die Kraftstoffmenge pro Minute, Stunde oder ausgewählter Anzahl von Einspritzungen ablesen. Für eine höhere Genauigkeit können die über mehrere Sekunden erfassten Werte natürlich auch gemittelt werden. Die Menzies müssen nach jedem einmaligen Test sorgfältig geleert und von Zeit zu Zeit gereinigt oder ersetzt werden. Der IFM-8 Durchflussmesser ist frei von diesen Nachteilen und erfordert nur dann mehr Aufmerksamkeit, wenn eine Reihe von Injektoren angeschlossen wird. In diesem Fall müssen Sie den Einspritzdüsentest eine Weile laufen lassen und warten, bis sich die Rohre mit Öl füllen und unerwünschte Luft entfernen. Sobald die Schläuche mit Kraftstoff gefüllt sind, kann das Gerät die Messwerte anzeigen, sobald der Test beginnt. Sie müssen nur ein paar Sekunden warten, bis sich der Durchfluss stabilisiert hat. In kurzer Zeit können die Messungen für einen Satz von Einspritzdüsen mit unterschiedlichen Testparametern wiederholt werden – durch Änderung des Raildrucks und der Einspritzzeit. Das macht die Arbeit mit dem IFM-8 Durchflussmessgerät schneller und sauberer als mit einem herkömmlichen Messgerätesatz.
Technische Parameter:
| Versorgungsspannung | 12V DC |
|---|---|
| Stromverbrauch | max. 24W (2A) |
| Medium | Kalibrierungsflüssigkeit oder Dieselkraftstoff |
| Arbeitsbedingungen | Temp. 0 50°C |
| Durchflussmessung | 1 – 500 ml/min |
| Anzahl der Durchflussmesserkanäle | 8 |
| Verfügbare Einheiten | ml/min, ml/Gewicht, mg/Gewicht, l/h |
| Messgenauigkeit | 2.00% |
| Messung des Einspritzimpulses | 25…5000 wtr/min |
Gemäß den Messstandards für die Einspritzausrüstung soll die Temperatur des Kraftstoffs (Kalibrieröl) auf dem Prüfstand 40°C +/- 2°C betragen. Der Kraftstoff, der in den Durchflussmesser gelangt, sollte jedoch eine Temperatur von nicht mehr als 40°C haben. Für maximale Genauigkeit liegt die empfohlene Temperatur bei 20-30°C. Diese Messbedingungen finden Sie in den meisten Diagnosetabellen von namhaften Herstellern. Falls erforderlich, sollten vor dem Eintritt in das Messgerät Kraftstoffkühler verwendet werden. Wenn Sie nicht für einen gleichmäßigen, stabilen Durchfluss sorgen oder die Temperaturgrenzen nicht einhalten, führt dies zu falschen Messwerten.
Inhalt des Kits:
– IFM-8 Gerät – Netzadapter – Einspritzimpulssensor – Injektoradapter (ermöglicht die Erfassung des Ausgangs) x 4pc – Polyurethankabel 6mm x 10m – Polyurethankabel 8mm x 4m – Software CD-ROM
