In modernen Motoren erfüllt der Kühlmitteltemperatursensor und in einigen wenigen Fällen auch der Öltemperatursensor eine sehr wichtige Aufgabe. Er versorgt das Steuergerät mit Informationen, z.B. ob der Motor bereits seine normale Betriebstemperatur erreicht hat oder gerade erst warmläuft. Die vom Kühlmittel-(Öl-)Temperatursensor gelieferten Informationen bestimmen, wie das Einspritzsystem gesteuert wird. Es ist daher sehr wichtig, dass der Kühlmitteltemperatursensor (Öltemperatursensor) korrekt funktioniert. Es ist sehr üblich, dass Mechaniker nur den Widerstand des Sensors selbst auf die entsprechenden Temperaturen prüfen. Dies ist eine unzureichende Prüfung, denn in manchen Fällen erhält das Steuergerät trotz eines funktionierenden Temperatursensors ein falsches Signal. Dies kann auf einen zu hohen Widerstand oder einen Kurzschluss im Sensorkreis oder sogar auf einen Ausfall des Steuergeräts selbst zurückzuführen sein. Ein sehr hilfreiches Instrument zur Diagnose des Schaltkreises von Kühlmittel-, Öl- und Lufttemperatursensoren sowie von CO-Reglern und potentiometrischen Sensoren ist der SCR-3V-Sensorsimulator von DeltaTech Electronics. Diese neue und originelle Lösung dieses Unternehmens ermöglicht die gleichzeitige Simulation und Beobachtung des Spannungssignals im Sensorkreis mit einem einzigen Gerät. Das ist funktionell und sehr wichtig, denn in Sensorschaltungen ist der wichtigste Parameter die Spannung und nicht der Widerstand des Sensors selbst. Die Tabelle zeigt die häufigsten Abhängigkeiten von Widerstand und Spannung in Abhängigkeit von der Temperatur.
Temperatur (Grad C) | Widerstand (Ohm) | Spannung (Volt) |
---|---|---|
0 | 4600 bis 6600 | 4.00 bis 4.50 |
10 | 4000 | 3,75 bis 4,00 |
20 | 2200 bis 2800 | 3.00 bis 3.50 |
30 | 1300 | 3,25 |
40 | 1000 bis 1200 | 2,50 bis 3,00 |
50 | 1000 | 2,50 |
60 | 800 | 2,00 bis 2,50 |
80 | 270 bis 380 | 1,00 bis 1,30 |
110 | 180 bis 200 | 0,50 |
Stromkreisunterbrechung | – | 5,00 |
Kurzschluss gegen Erde | – | 0 |
Indem wir die Temperatur simulieren, z.B. von der niedrigsten zur höchsten, und gleichzeitig die Einspritzzeiten messen und die Abgase analysieren, können wir die Funktion des Einspritzsystems genau überprüfen. Auf diese Weise müssen wir keine Zeit damit verschwenden, zu warten, bis der Motor abgekühlt ist. Um z.B. den Temperatursensor zu simulieren, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen: – den Temperatursensor ausfindig machen und die Drähte abklemmen, – die Klemmen des Simulators mit den vom Sensor abgeklemmten Drähten verbinden, – den Widerstandswert am Simulator entsprechend einem kalten Motor einstellen (gemäß den Werksangaben), – den Motor starten – er sollte mit erhöhter Drehzahl laufen (wie bei einem kalten Motor). Wenn der Motor warm ist, können wir den Widerstandswert (Spannung) von dem Wert, der einem kalten Motor entspricht, z.B. 6000 Ohm (4…4,5V), auf den Wert ändern, der einem beheizten Motor entspricht, z.B. 300 Ohm (1…1,5V). Der Motor sollte darauf reagieren, indem er bei der Simulation des „kalten Motors“ die Drehzahl erhöht und bei der Simulation des „beheizten Motors“ auf die normale Leerlaufdrehzahl abfällt. – Schalten Sie den Motor aus, trennen Sie die Klemmen des Simulators und schließen Sie die Kabel an den Temperatursensor an. Wenn der Motor nicht wie vom Hersteller angegeben auf die Temperatursimulation reagiert, bedeutet dies, dass der Schaltkreis des Temperatursensors oder das Steuergerät defekt ist. Die übliche, korrekte Reaktion auf die Simulation eines kalten Motors ist die Erhöhung der Drehzahl und die Anreicherung des Luft-Kraftstoff-Gemischs, während die Simulation einer normalen Betriebstemperatur dazu führen sollte, dass sich der Motor auf die werkseitig eingestellten Werte für Drehzahl und Gemischzusammensetzung einstellt (natürlich nur, wenn der Motor tatsächlich auf Betriebstemperatur ist). Ein weiterer unbestreitbarer Vorteil des SCR-3V-Simulators ist die Möglichkeit, die Fehlfunktion eines bestimmten Sensors festzustellen, bevor Sie entscheiden, ob er ausgetauscht werden muss. Aufgrund seiner unkomplizierten Bedienung und seines sehr erschwinglichen Preises ist der SCR-3V-Simulator auch für kleine Werkstätten erhältlich.
Zu dem angegebenen Preis müssen 23% Mehrwertsteuer hinzugerechnet werden.