Der Turbolader ist heute ein gängiger Bestandteil des Antriebsstrangs, mit dem mehrere wichtige Ziele erreicht werden können. Der Einbau eines Turboladers hat ein Downsizing ermöglicht , d.h. mehr Leistung bei gleichem Hubraum. Gleichzeitig wurde die Drehmomentcharakteristik des Motors verbessert. Ein Motor mit Turbolader hat einen höheren Wirkungsgrad und bessere Emissionswerte, was ihn umweltfreundlicher macht. Aber was ist, wenn der Turbo ausfällt? Ist eine Überholung des Turboladers eine gute Idee?
Früher waren Turbos hauptsächlich in Dieselmotoren zu finden, wo die Vorteile eines Turbos am größten sind. Heute sind Turbolader auch in Benzinmotoren üblich, und der Markt für Turbolader für Personenkraftwagen ist enorm gewachsen. Turbolader sind auch in Lieferwagen und Lastwagen zu finden. Die Revolution hat auch Bau- und Landmaschinen nicht verschont.
Der normale Autobesitzer interessiert sich in der Regel nicht für die Turbine, bis sie ihren Dienst verweigert. Die Autohersteller bieten den Turbolader in der Regel als eine Komponente an, die komplett ersetzt werden muss. Wenn sich herausstellt, dass es notwendig ist, einen neuen Turbolader zu kaufen, erreicht sein Preis mehrere tausend Zloty. Kein Wunder, dass sich der Markt für die Wiederaufbereitung von Turboladern rasant entwickelt hat. Dank der Wiederaufbereitung wird die Reparatur eines Fahrzeugs zu einem guten Preis möglich.
Die Wiederaufbereitung von Turbinen durch einen spezialisierten Service erfolgt in mehreren Schritten. Zunächst wird der gebrauchte Turbolader einer ersten Sichtprüfung unterzogen und dann demontiert. In diesem Stadium ist eine professionelle Prüfung aller Bauteile erforderlich. Eine genaue Vermessung der Teileabmessungen und -abstände ist erforderlich, ebenso wie eine sorgfältige Prüfung auf kleinste Risse oder andere Defekte.
Der nächste Schritt bei der Regeneration von Turboladern ist die Reinigung der Baugruppen mit professionellen Werkzeugen (Ultraschall, Kugelstrahlen oder Glasieren). Teile, die nicht wiederverwendbar sind, werden durch neue ersetzt. Einige Komponenten wie Dichtungen, Ringe oder Lager werden immer ersetzt.
Die Montagephase erfordert große Sorgfalt und Präzision. Die rotierenden Komponenten der Turbine werden zunächst einzeln und dann gemeinsam ausgewuchtet. Die Turbine muss dicht sein. Schließlich muss die variable Geometrie oder das Ablassventil kalibriert werden.
Der Einsatz der variablen Geometrie (VNT – Variable Nozzle Turbine, VTG – Variable Geometry Turbocharger) hat es ermöglicht, die Aufladeeigenschaften zu verbessern. Die Regeneration oder Reparatur eines Turboladers erfordert jedoch zusätzliche Werkzeuge.
Turbinen werden oft zur Regulierung eingesetzt ist eine Position, die sogenannte Flussbank um den Betrieb der variablen Geometrie unter simulierten Betriebsbedingungen einzurichten und zu überprüfen.
Die Überholung von Turbinen mit elektronischen Reglern für die variable Geometrie wäre ohne elektronische Prüfgeräte für die unabhängige variable Geometriekontrolle nicht möglich. Das TP-TACT von DTE ist ein solches Gerät. Ausgestattet mit einem Kabelsatz für verschiedene Reglermodelle ermöglicht das Gerät ein bequemes Testen sowohl des Reglermoduls selbst als auch der kompletten Turbine. Das Prüfgerät ermöglicht auch das Testen von Turbinenreglern mit Abgasentlüftung.
Das TP-TACT-Gerät ist ein fortschrittliches Prüf- und Programmiergerät, mit dem die Leistung und der Programmierbereich von elektronischen Steuergeräten für Turbolader überprüft werden kann. Das Gerät wurde an den Markt angepasst und kann problemlos mit neuen Steuergerätemodellen umgehen, was es zu einem wertvollen Werkzeug für Spezialisten für die Wiederaufbereitung von Turboladern macht. Es wird in einer ‚Basic‘-Version ohne Kabel angeboten und ermöglicht die Anpassung des Kits an die individuellen Bedürfnisse der Werkstatt.
TP-TACT bietet die Möglichkeit, die Positionssensoren der variablen Geometrie oder die Abgasentlüftungsklappe unabhängig voneinander zu überprüfen. Sie können auch den Motor vom Steuergerät aus kontrollieren. Es wird sich auch bei luftgesteuerten Turboladern als nützlich erweisen, da es die Überprüfung der Steuermagnetventile ermöglicht.
Zusätzlich zu den Testfunktionen ermöglicht TP-TACT die Programmierung des Betriebsbereichs von kompatiblen Turbinen. Dies ist nicht nur ein wesentlicher Schritt bei der Überholung von Turboladern, sondern ermöglicht auch den bequemen Austausch eines defekten Steuergeräts, wenn keine weitere Turbo-Reparatur erforderlich ist. Durch die Programmierung können die Einstellungen auf das Steuergerät übertragen werden, so dass es auch mit einem anderen Motor/Modell funktionieren kann.
Wenn der Benutzer nur nach Funktionen zur Programmierung von Controllern sucht, kann er den TurboProg-Tester verwenden (z.B. wenn er den VNTT-PRO-Tester verwendet, der nur Controllertests ermöglicht). Das aktuelle Angebot an Testern finden Sie auf der DTE-Website.
Was sowohl für die Werkstatt, die die Reparatur durchführt, als auch für den bewussten Autonutzer von Interesse sein sollte, ist die Wahl des Angebots für die Überholung des Turboladers. Es gibt keine einfache Antwort auf diese Frage, aber es lohnt sich, daran zu denken, dass Erfahrung hier der Schlüssel ist und der Preis nicht das einzige Kriterium sein darf. Ein zu niedriger Preis ist oft ein Vorbote für zusätzliche Kosten in der Zukunft.
Ein professioneller, gut etablierter Dienstleister sollte die wiederaufbereitete Turbine mit einer angemessenen Garantie versehen (vorzugsweise 24 Monate Garantie ohne Kilometerbegrenzung). Große Wiederaufbereitungsunternehmen bieten manchmal auch flexible Finanzierungsformen an, wie z.B. Mietkauf.
Die Gewährung einer Garantie über einen langen Zeitraum sollte das Ergebnis eines Aufarbeitungsservice sein, der mit modernen Maschinen und von erstklassigen Spezialisten durchgeführt wird. In der Praxis sind nur wenige Servicezentren in der Lage, eine Qualität auf dem Niveau der OEM-Originalteile zu garantieren. Es ist entscheidend, dass die Reparatur professionell und mit Teilen der richtigen Qualität durchgeführt wird.
Turboladerkomponenten, die sich mit mehr als 200.000 U/min drehen, erlauben keine Fehler. Ohne eine genaue Auswuchtung und eine fachmännische Ausführung des gesamten Service kann die Haltbarkeit nicht gewährleistet werden. Wenn ein Gerät wie ein Turbolader viele Jahre lang halten soll, kann es nur richtig gewartet werden.
Autor: Produktingenieur Piotr Libuszowski
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