Expert InEx-2 es un dispositivo para el diagnóstico exhaustivo de los inyectores common rail. Permite realizar pruebas eléctricas y mecánicas de las partes de control de las bobinas y de las pilas piezoeléctricas de los inyectores, junto con la evaluación del sistema intermedio entre las etapas eléctrica y mecánica. La opción de control de solenoide/bobina le permite comprobar en el banco de pruebas simulando el funcionamiento de, por ejemplo, los gastos.

1.860,07

Expert InEx-2 es un dispositivo para el diagnóstico exhaustivo de los inyectores common rail. Permite realizar pruebas eléctricas y mecánicas de las partes de control de las bobinas y de las pilas piezoeléctricas de los inyectores, junto con la evaluación del sistema intermedio entre las etapas eléctrica y mecánica. La opción de control de solenoide/bobina le permite comprobar en el banco de pruebas simulando el funcionamiento de, por ejemplo, los gastos. Las capacidades técnicas del InEx-2 permiten realizar las siguientes pruebas:

– simulación del funcionamiento del inyector con los siguientes parámetros: tiempo de apertura, frecuencia (o rpm), número de inyecciones,

– selección de los parámetros de control eléctrico: corriente de mantenimiento, tensión de carga de la pila piezoeléctrica y velocidad de este proceso,

– Medición precisa de la resistencia de la bobina (rango de miliohmios) y de las pilas piezoeléctricas (rango de kiloohmios) con ciclo de medición automático y memoria para hasta 8 inyectores medidos,

– Medición de la capacidad de la pila, con capacidad de medición de la resistencia en paralelo y memoria de resultados para hasta 8 mediciones,

– Determinación de la corriente de fuga entre tierra y la patilla de alimentación del inyector durante la prueba de alta tensión,

– Control electromagnético del inyector para la medición de la carrera de la bola con corriente de prueba de retención seleccionable y protección de tiempo entre mediciones,

– medición de la respuesta dinámica de los inyectores common rail junto con una evaluación de la fiabilidad de la serie de mediciones

El dispositivo puede utilizarse para probar inyectores en bancos de pruebas equipados con una bomba de alta presión common rail. Si su equipo no dispone de una función de control de la bomba, puede utilizar el comprobador TCR-4 (insertar enlace), que garantizará la compatibilidad con su bomba y le permitirá ajustar cómodamente la presión.

Parámetros técnicos:

Tensión de alimentación fijo, rango 12…14V
Consumo actual hasta 14A
Número de inyectores controlados
electromagnético 1
piezoeléctrico 1
Parámetros de inyección simulados
facturación 200…8000 rpm (modificable en pasos de 25 rpm) o 2,0…67,0 Hz (modificable en pasos de 0,1 Hz) respectivamente
tiempo de inyección 0,2…5 ms (modificable en pasos de 0,001 ms)
Programación del número de revoluciones Sí (rango 1 – 30000)
Memoria de medición Modo continuo o rango de 1 a 8

 

Composición del kit:

 

  1. Comprobador InEx-2,Cable para medir la resistencia, la capacitancia y la corriente de fuga,
  2. Cable universal para conexión de inyectores,
  3. Fuente de alimentación de 13,2 V/14,2 A,
  4. Manual del usuario,
  5. Fusibles de repuesto.

 

Garantía:

Información adicional

Peso 5 kg
peso bruto aproximado
InPost PL, DHL EU, Fedex World
Ficheros para compradores registrados

Para poder descargar archivos es necesario Acceso.

Archivos de acceso público Lamentablemente, no hay descargas disponibles.

Przyrząd pokazuje rożne wyniki pomiaru prądu upływu.

Pomiar izolacji polega na pomiarze prądu przy zasilaniu wysokim napięciem. Wartości tego prądu są stosunkowo małe (dziesiątki µA). Z tego powodu zakłócenia pochodzące od innych urządzeń będących blisko mierzonego elementu mogą mieć wpływ na niestabilne wyniki. Dodatkowo testowanie izolacji/upływu może być zaburzone podczas testowania elementu zamontowanego w samochodzie. Dlatego też zalecane jest testowanie upływu/izolacji elementów wymontowanych z samochodu i ustawionych na nieprzewodzącym podłożu.

 

Podczas pomiaru BIP/ODW przyrząd sygnalizuje bardzo dużą wartość błędu.

Sytuacja taka może mieć sytuację w dwóch przypadkach. Pierwszy to problem z połączeniami elektrycznymi – wszelkie przerwy w styku, źle przewodzące połączenia mogą mieć wpływ na ten pomiar. Druga sytuacja to problem z mechaniką zaworu wtryskiwacza – podczas serii pomiarów jeden lub kilka wysterowań wykazało zmianę czasu otwarcia. Najczęściej oznacza to przycinanie się wtryskiwacza.

 

Podczas częstego testowania skoku kulki przepala się bezpiecznik.

Gdy przyrząd często jest wykorzystywany do testu skoku kulki zalecane jest wymienienie bezpiecznika na typ szybki 8A.

 

Pomiar małych oporności (na zakresie miliomów) daje niestabilne wyniki.

Należy mieć na uwadze, iż często rezystancja samego wtryskiwacza jest stosunkowo niska tj. 0,300 – 0,500Ω. Dlatego bardzo duże znaczenie ma pewność samego podłączenia kabli pomiarowych do wtryskiwacza i braku drgań itp. działań podczas pomiaru które mogą zmieniać pewność styku.

Ze względu na sposób pomiaru małych rezystancji nie należy naprawiać kabla do tego służącego. W razie zużycia końcówek (konektorów) można je wymienić pamiętając o takim samym zachowaniu podłączeń kolorów kabli. Każde zastosowanie przedłużacza będzie skutkować złymi pomiarami na zakresie do 5Ω (będzie mierzona rezystancja przedłużacza i badanego elementu).