El caudalímetro PFM-2 es un dispositivo diseñado para comprobar el caudal de las bombas common rail de alta presión en un banco de pruebas de bombas. El PFM-2 permite medir simultáneamente la descarga y el rebose de la bomba sometida a prueba.
El sensor de velocidad incluido permite visualizar los caudales en función de la velocidad de la bomba.
Gracias a su tecnología única, no hay necesidad de filtros adicionales en las entradas del caudalímetro, ya que es resistente a los contaminantes menores.
El caudalímetro puede funcionar con un PC o un ordenador portátil comunicándose con él a través de USB. El programa informático permite observar diagramas de flujo y definir planes de ensayo para las mediciones a partir de una base de datos integrada de parámetros válidos. Una vez finalizada la prueba, se puede imprimir un informe que muestra el estado técnico de la bomba de alta presión.
Según las normas de medición del equipo de inyección, la temperatura del combustible (aceite de calibración) en el banco debe ser de 40°C +/- 2°C. Sin embargo, el combustible que entra en el caudalímetro debe tener una temperatura no superior a 40°C. Esto significa que se necesita un refrigerador antes de entrar en la unidad (póngase en contacto con nosotros para más detalles).
El caudalímetro PFM-2 es un dispositivo diseñado para comprobar el caudal de las bombas common rail de alta presión en un banco de pruebas de bombas. El PFM-2 permite medir simultáneamente la descarga y el rebose de la bomba sometida a prueba.
El sensor de velocidad incluido permite visualizar los caudales en función de la velocidad de la bomba.
Gracias a su tecnología única, no hay necesidad de filtros adicionales en las entradas del caudalímetro, ya que es resistente a los contaminantes menores.
El caudalímetro puede funcionar con un PC o un ordenador portátil comunicándose con él a través de USB. El programa informático permite observar diagramas de flujo y definir planes de ensayo para las mediciones a partir de una base de datos integrada de parámetros válidos. Una vez finalizada la prueba, se puede imprimir un informe que muestra el estado técnico de la bomba de alta presión.
Según las normas de medición del equipo de inyección, la temperatura del combustible (aceite de calibración) en el banco debe ser de 40°C +/- 2°C. Sin embargo, el combustible que entra en el caudalímetro debe tener una temperatura no superior a 40°C. Esto significa que se necesita un refrigerador antes de entrar en la unidad (póngase en contacto con nosotros para más detalles).
Parámetros técnicos:
Tensión de alimentación
12V CC
Consumo de energía
máx. 12W (1A)
Medio
fluido de calibración
Condiciones de trabajo
temp. 0 60°C
Medición del caudal
10 – 2000 ml/min
Unidades disponibles
ml/min, l/h, ml/rev
Precisión de medición
2.00%
Medición de las RPM
50…9999 rpm
Contenido del kit:
– Dispositivo PFM-2
– adaptador de red
– sensor de velocidad
– cable de poliuretano 6mm x 4m
Debe añadirse el 23% de IVA al precio cotizado.
Garantía:
Información adicional
Peso
5 kg
peso bruto aproximado
InPost PL, DHL EU, Fedex World
Ficheros para compradores registrados
Para poder descargar archivos es necesario Acceso.
Archivos de acceso público
Lamentablemente, no hay descargas disponibles.
Zgubiłem płytkę z oprogramowaniem. Jak mogę uzyskać program na PC?
Oprogramowanie dla urządzenia można pobrać po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/
Mam problem z instalacją sterownika pod Windows 10?
W przypadku Windows 10 system automatycznie instaluje systemowy sterownik portu szeregowego. Aby poprawnie komunikować się z oprogramowaniem przepływomierza należy wymusić instalację sterownika od DTE. Szczegóły znajdują się w Instrukcji, którą można znaleźć w pakiecie z aktualnym oprogramowaniem po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/
Moje urządzenie przestało komunikować się z komputerem po aktualizacji Windows 10.
Użytkownicy zgłaszali sporadyczne przypadki zresetowania sterownika do domyślnego portu szeregowego po aktualizacji systemu Windows. W takim przypadku należy ponownie wymusić instalację sterownika. Szczegóły znajdują się w Instrukcji, którą można znaleźć w pakiecie z aktualnym oprogramowaniem po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/
Czy PFM-2 steruje pompą wysokiego ciśnienia?
Urządzenie mierzy wydatek pompy (poprzez pomiar przelewu z szyny), która musi być napędzona i wysterowana przez zewnętrzne urządzenie. Aby zbudować stanowisko do badania pomp trzeba dysponować stołem probierczym umożliwiającym zadawanie ciśnienia na pompie CR. W przypadku posiadania stołu nie obsługującego pomp CR można wykorzystać tester TCR-4 do sterowania pracą pompy Common Rail.
Jak zapewnić odpowiednią temperaturę paliwa?
Do wykonywania pomiarów niezbędne jest zapewnienie stabilnej temperatury paliwa na wejściu do urządzenia na poziomie poniżej 40°C. W przypadku obsługiwanych pomp o wydatkach poniżej 2000ml/min. wymagana jest chłodnica odpowiedniej wielkości (gabaryty zbliżone do chłodnicy silnika małego auta) wraz z wentylatorem.
Czy przepływomierz odporny jest na zanieczyszczenia?
Konstrukcja urządzenia pozwala na okazjonalne przepuszczenie niewielkich drobinek metalu (np. opiłki z uszkodzonej pompy) w paliwie bez negatywnego wpływu na urządzenie. Oczywiście większe elementy mogą przyczynić się do zatkania rurek bądź elementów pomiarowych. Większym zagrożeniem od drobinek metalu są zagrożenia chemiczne w postaci agresywnych środków dodawanych do paliwa np. w celu czyszczenia wtryskiwaczy. Przy badaniu elementów wtryskowych należy stosować olej kalibracyjny zgodny z ISO 4113. Olej musi być regularnie wymieniany. Stosowanie zwykłego paliwa ON zawierającego biododatki w obiegu zamkniętym przez dłuższy czas może doprowadzić do uszkodzenia elementów wtryskowych jak i przepływomierza. W takich warunkach może wystąpić rozwój bakterii prowadzący do powstawania osadów, które są trudne lub niemożliwe do usunięcia z urządzenia, i mogą zakłócać pomiar.
¿Porque nosotros?
Más de 25 años de experiencia
Más de 25 años de experiencia en la industria automotriz nos otorgan la posición de un experto que marca tendencias en diagnóstico innovador de automóviles. Nuestro mayor orgullo son cientos de clientes satisfechos y numerosos premios de la industria.
Innovación en cada taller
Apoyamos a los talleres de reparación de automóviles en su desarrollo a través de la educación y la capacitación, gracias a lo cual superamos las barreras al trabajar con equipos modernos de diagnóstico de automóviles.
Siempre cerca del cliente
Nuestros valores nos inspiran a crear dispositivos que creen una nueva realidad en el taller, brindando a los mecánicos una sensación de seguridad, la posibilidad de desarrollo profesional, independencia y aumento de ganancias.
O firmie
DeltaTech Electronics to polski producent i ekspert w branży automotive, który na bazie ponad 25 lat doświadczenia wyznacza trendy w innowacyjnej diagnostyce samochodowej.
To, co nadaje rytm naszej pracy, to wsłuchiwanie się w potrzeby klientów oraz śledzenie aktualnych problemów, z którymi mierzą się warsztaty samochodowe. Owocem tego jest oferta skrojona idealnie „na miarę” ich oczekiwań.
Cały cykl życia produktów od momentu projektowania rozwiązań, poprzez produkcję, kontrolę jakości i opiekę posprzedażową odbywa się w Firmie. Jakość tego procesu dokumentują liczne nagrody branżowe.
Naszą dumą jest szybkie wsparcie techniczne, polska jakość oraz setki zadowolonych klientów. Firma współpracuje z kluczowymi dystrybutorami w branży motoryzacyjnej.
