0

Capteurs ABS – types et diagnostic des défauts

01.03.2022

Les capteurs de vitesse de rotation des roues sont des composants importants nécessaires aux systèmes tels que l’ABS ou l’ESP. Les données des capteurs sont également importantes pour les systèmes de contrôle du châssis, les assistants de démarrage en côte et d’autres systèmes similaires. La tâche des capteurs est de fournir des informations sur la vitesse actuelle de chaque roue séparément.

Dans sa variante la plus simple, le contrôleur ABS s’oppose au blocage des roues en réduisant la force de freinage lorsque la roue s’arrête. Dans les systèmes ESP plus complexes, le contrôleur détecte en outre la perte d’adhérence au démarrage ou à l’accélération et utilise les données d’autres capteurs (rotation du volant, accélération, rotation du véhicule) pour contrer activement le dérapage et maintenir la trajectoire souhaitée.

Comment fonctionnent les capteurs ABS ?

Comme on peut le constater, la performance de ces éléments discrets a un impact sur la sécurité de la conduite. Il existe deux types de capteurs ABS : les capteurs actifs et les capteurs inductifs. Ils diffèrent à la fois par leur construction et leur fonctionnement, ainsi que par leurs méthodes de diagnostic. Il est donc utile de pouvoir identifier dans un premier temps le type de capteur.

Détecteurs inductifs

Les détecteurs inductifs (à réluctance ou passifs) ont été les premiers à voir le jour. Cet élément a une structure simple : il se compose d’un aimant, qui est le cœur du capteur, et d’une bobine. Le capteur et l’engrenage rotatif (anneau d’impulsion) forment un circuit magnétique. Le mouvement de rotation de l’anneau d’impulsion entraîne une modification du champ magnétique dans la bobine. Le champ magnétique alternatif induit une tension alternative dans l’enroulement, proche d’une onde sinusoïdale, qui est le signal de sortie du capteur.

capteur inductif

L’avantage des détecteurs inductifs est leur simplicité de conception et le fait qu’ils ne nécessitent pas d’alimentation électrique. L’inconvénient est que la tension de sortie dépend de la vitesse de la roue, et qu’ils sont donc moins précis aux vitesses inférieures. Comme le contrôleur ABS réagit à une tension supérieure à un certain seuil, le système a une vitesse minimale en dessous de laquelle il ne peut pas détecter le mouvement des roues. Ces capteurs sont généralement plus grands et plus lourds que les capteurs actifs. Ils fonctionnent avec un anneau d’impulsion relié, par exemple, à un moyeu de roue ou à un demi-arbre. L’anneau peut également faire partie des disques de frein.

Capteurs actifs

Les capteurs actifs (également appelés capteurs à effet Hall) sont des systèmes électroniques intégrés à un capteur de champ magnétique (qui peut être un capteur à effet Hall ou un capteur magnétorésistif). Les capteurs eux-mêmes ne sont pas adaptés à une utilisation avec un contrôleur, ils sont donc connectés à un circuit électronique intégré (généralement un petit circuit intégré dans le boîtier du capteur). Si le capteur doit fonctionner avec un anneau d’impulsion en acier, un aimant générant un champ magnétique est placé à côté du capteur à effet Hall. Les capteurs magnétorésistifs (magnétorésistifs), quant à eux, fonctionnent en coopération avec un anneau magnétique multipolaire. Le principal avantage des capteurs à effet Hall et des capteurs magnétorésistifs est qu’ils n’ont pas besoin d’une vitesse de roue minimale pour fonctionner. Ils mesurent le signal pratiquement dès le démarrage du véhicule. En effet, le système de capteurs ABS génère un signal rectangulaire avec des niveaux fixes en fonction de la détection du champ magnétique.

Le capteur actif lui-même ne génère pas de signal – il a besoin d’être alimenté par le contrôleur. La manière dont l’information est transmise est familière aux solutions industrielles : le capteur de vitesse génère un signal de courant. Il s’agit d’une solution pratique : une paire de fils suffit pour alimenter le capteur et recevoir les données. Un capteur typique en état inactif consomme un courant de base (environ 7mA) qui est doublé (14mA) lorsque la sortie du capteur est active. La sortie de courant augmente l’immunité au bruit et facilite également les diagnostics du côté du contrôleur. Un capteur ABS défectueux peut être détecté par le contrôleur si la consommation de courant est incorrecte. Cela se produit également si le circuit électrique du capteur est interrompu.

Défauts du capteur ABS

Le client arrive généralement au centre de service après que le voyant ABS ou ESP s’est allumé sur le tableau de bord. Mais la défaillance des capteurs ABS se manifeste non seulement par l’activation du voyant ABS, mais aussi par le blocage des roues en cas de freinage brusque. Les capteurs ABS font partie des composants susceptibles d’être endommagés en raison de leur emplacement. La proximité de la route augmente le risque de saleté, d’humidité ou de dommages mécaniques affectant à la fois le capteur lui-même et la roue d’impulsion correspondante.

Dans un premier temps, il convient de vérifier les fusibles responsables du fonctionnement du système. Cette simple étape permet d’éviter de nombreux malentendus. Il est utile d’évaluer l’état du système de freinage – disques et plaquettes de frein. Il est préférable de tester le fonctionnement des freins sur un banc à rouleaux. Nous effectuons ensuite un balayage à l’aide d’un testeur de diagnostic pour détecter les erreurs du système ABS.

L’examen du système ABS commence par une inspection visuelle des composants mécaniques. Portez une attention particulière au câblage des capteurs, dont l’endommagement est un problème courant. Un dysfonctionnement du capteur ABS peut résulter, par exemple, d’un jeu excessif du roulement de roue. Si l’anneau d’impulsion s’éloigne trop du capteur, le signal sera incorrect.

Comment vérifier le capteur ABS ?

La méthode de manipulation dépend du type de capteur. Si nous ne savons pas à quel capteur nous avons affaire, nous pouvons mesurer sa tension d’alimentation. Pour ce faire, nous déconnectons le capteur du contrôleur et mesurons la tension du côté de la prise du contrôleur. Si le capteur n’est pas alimenté, il s’agit d’un capteur inductif (bien entendu, n’oubliez pas que la cause peut également être un circuit interrompu ou un contrôleur défectueux).

Si vous utilisez le testeur de capteurs QST-5, vous n’avez pas besoin de déterminer le type de capteur avant la mesure, le testeur le fera pour vous. Il suffit de connecter le capteur lui-même au testeur après l’avoir débranché (la méthode de connexion est arbitraire).

Test du capteur inductif

Nous pouvons vérifier le capteur inductif en mesurant sa résistance à l’aide d’un multimètre. Le résultat devrait être similaire pour un ensemble de capteurs. Nous pouvons théoriquement mesurer son inductance (le capteur est une bobine), mais tous les instruments universels ne proposent pas une telle mesure, et la valeur elle-même peut être importante (de l’ordre de 1H ou plus).

Avec le QST-5, nous pouvons faire mieux : non seulement nous connaissons la résistance et l’inductance de la bobine du capteur, mais nous pouvons aussi lire les paramètres du signal de sortie. Si vous tournez la roue pendant le test, vous verrez les relevés d’amplitude et de fréquence du courant et de la tension maximale. De cette manière, nous pouvons comparer si les capteurs ont des performances similaires.

Les utilisateurs de l’oscilloscope ont en outre la possibilité de vérifier visuellement l’uniformité des impulsions générées. À l’aide d’un oscilloscope, nous verrons, par exemple, comment une dent endommagée de la roue qui coopère avec le capteur interfère avec le signal.

Test du capteur actif

Dans le cas d’un capteur actif, peu de choses peuvent être faites sans outils supplémentaires. Nous pouvons tout au plus vérifier la tension d’alimentation – voir ci-dessus. Nous ne vérifierons pas ces capteurs à l’aide d’un multimètre – tout d’abord, nous ne saurons pas si le capteur fonctionne de toute façon, et si le multimètre mesure des tensions plus élevées, nous risquons même d’endommager le capteur.

Nous pouvons vérifier le capteur actif avec le QST-5. Nous pouvons non seulement observer le signal du capteur, mais aussi compter les impulsions par tour complet. Pour ce faire, il suffit de marquer la position de la roue et de la tourner exactement d’un tour complet pendant le test. Le nombre d’impulsions est lu sur l’écran de l’appareil.

Odkryj efektywne testowanie z nowoczesnym testerem czujników QST-5! Zaawansowane narzędzie do precyzyjnej diagnostyki czujników w warsztacie. Idealne dla profesjonalistów. Poznaj możliwości tego testera już teraz!

Les utilisateurs d’oscilloscopes, comme toujours, peuvent compter sur le plus grand nombre de données. Il est important de noter que la mesure du capteur ABS ne fournira pas un signal de grande amplitude. Connectez l’oscilloscope entre l’une des sorties du capteur et la masse du contrôleur. Nous mesurons ainsi la tension sur la résistance interne du contrôleur. C’est une façon de mesurer indirectement le signal, qui est un signal de courant.

Pour les capteurs actifs, l’état de l’anneau magnétique est particulièrement important. La bague est généralement située sur le côté du roulement de roue. N’oubliez pas qu’une inspection visuelle des dommages ne donne que peu de résultats. Nous pouvons utiliser une carte de test pour les anneaux magnétiques, mais le moyen le plus sûr est de vérifier le nombre et la régularité des impulsions à l’aide d’un oscilloscope. C’est le seul moyen de vérifier si le niveau du champ magnétique est adapté au capteur à utiliser. Gardez à l’esprit que l’anneau peut être endommagé magnétiquement, par exemple s’il est rangé à proximité d’un aimant puissant.

Résumé

Il est utile d’acquérir des connaissances de base sur les capteurs ABS, car cela a un impact tangible sur le travail en atelier. Souvent, ces composants ne sont pas bon marché, surtout lorsqu’ils sont intégrés dans le moyeu de la roue. Une meilleure connaissance du sujet permet d’établir des diagnostics plus précis et de réduire le nombre d’éléments inutilement répertoriés. N’oubliez pas que les systèmes ABS et ESP ont un impact significatif sur la sécurité de la conduite. Le remplacement du capteur ABS et des autres composants du système doit être effectué conformément au manuel d’entretien du fabricant.

 

Auteur : Piotr Libuszowski, ingénieur produit

Recommended

03.04.2024
La batterie – il ne suffit pas de la remplacer, il faut la programmer – partie 1.
La batterie – il ne suffit pas de la remplacer, il faut la programmer – partie 1. Dans c...
20.02.2024
Test des ajusteurs de turbine – un guide pour les mises à jour des testeurs de DTE
Test des ajusteurs de turbine – un guide pour les mises à jour des testeurs de DTE ...
06.12.2023
Testeurs de batterie – pourquoi les résultats sont-ils différents ?
Il existe sur le marché une large gamme d’équipements de test de batteries représentant dif...
11.07.2023
Comment vérifier le capteur à l’aide du protocole SENT ?
Bien que la nouvelle norme de capteurs soit apparue il y a plusieurs années sur des modèles popula...
04.04.2023
Diagnostic du système de climatisation – outils utiles
Le printemps est la période où l’on rappelle traditionnellement aux automobilistes l’i...
07.02.2023
Comment vérifier le capteur MAP avec le QST-5 ?
Les capteurs MAP font partie des capteurs de base qui équipent les véhicules depuis des années. D...
01.12.2022
Comment vérifier la pression dans le Common Rail ?
Il existe différentes méthodes pour mesurer la pression du carburant dans un système à rampe com...
11.10.2022
Comment vérifier le capteur de température des gaz d’échappement
Comment vérifier le capteur de température des gaz d’échappement Bien qu’ils soient i...
08.09.2022
Une solution pour éviter les réparations coûteuses des moteurs diesel
Les moteurs diesel doivent leur popularité auprès des automobilistes polonais principalement à le...
16.08.2022
Hybrides souples dans l’atelier
Le véhicule électrique hybride léger (MHEV) est l’une des solutions les plus simples et les...
30.06.2022
Comment gagner de l’argent avec des piles dans l’atelier
Bien que l’atelier du mécanicien soit de plus en plus souvent le lieu de remplacement de la b...
07.06.2022
Contrôle de la bobine d’injecteur à l’aide d’un multimètre et du SIT-12
Pour beaucoup de gens, il est très étrange de constater que des mesures effectuées avec des instr...
21.04.2022
Vérifier le diesel avant de l’acheter
Le choix d’une voiture d’occasion est une question complexe, qui implique à la fois des...
22.03.2022
Codes de défaut des véhicules : comment les lire et les interpréter
Les codes de diagnostic (DTC) sont un système de codes défini en parallèle par les normes SAE J20...
01.03.2022
Capteurs ABS – types et diagnostic des défauts
Les capteurs de vitesse de rotation des roues sont des composants importants nécessaires aux systè...

Pourquoi nous?

Plus de 25 ans d'expérience
Plus de 25 ans d'expérience dans l'industrie automobile nous confèrent la position d'un expert qui définit les tendances en matière de diagnostic automobile innovant. Notre plus grande fierté, ce sont des centaines de clients satisfaits et de nombreuses récompenses de l'industrie.
L'innovation dans chaque atelier
Nous soutenons les ateliers de réparation automobile dans leur développement par l'éducation et la formation, grâce auxquelles nous surmontons les obstacles liés au travail avec des équipements de diagnostic automobile modernes.
Toujours proche du client
Nos valeurs nous inspirent pour créer des appareils qui créent une nouvelle réalité d'atelier, donnant aux mécaniciens un sentiment de sécurité, la possibilité de développement professionnel, d'indépendance et d'augmentation des profits.

O firmie

DeltaTech Electronics to polski producent i ekspert w branży automotive, który na bazie ponad 25 lat doświadczenia wyznacza trendy w innowacyjnej diagnostyce samochodowej.
To, co nadaje rytm naszej pracy, to wsłuchiwanie się w potrzeby klientów oraz śledzenie aktualnych problemów, z którymi mierzą się warsztaty samochodowe. Owocem tego jest oferta skrojona idealnie „na miarę” ich oczekiwań.

Cały cykl życia produktów od momentu projektowania rozwiązań, poprzez produkcję, kontrolę jakości i opiekę posprzedażową odbywa się w Firmie. Jakość tego procesu dokumentują liczne nagrody branżowe.
Naszą dumą jest szybkie wsparcie techniczne, polska jakość oraz setki zadowolonych klientów. Firma współpracuje z kluczowymi dystrybutorami w branży motoryzacyjnej.

Czytaj więcej

2024 DeltaTech Electronics. Tous droits réservés.
Aller au contenu principal