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Diagnostic automobile – impact des tendances mondiales sur le marché automobile en Pologne

19.04.2021

Diagnostic automobile – impact des tendances mondiales sur le marché automobile en Pologne.

Le 21e siècle a apporté une véritable révolution dans le secteur automobile. Les progrès rapides de la numérisation n’ont pas épargné les nouvelles voitures : chaque modèle dispose désormais d’une interface de diagnostic, et il est impossible de travailler sans ordinateur dans l’atelier, pas plus que sans un trousseau de clés. Vous trouverez ci-dessous un bref aperçu des changements intervenus dans le domaine du diagnostic automobile au cours de la dernière décennie et des tendances qui façonnent le marché de l’automobile ces derniers temps.

Tendances actuelles de l’industrie automobile

En Europe et dans le monde, les mêmes tendances prévalent depuis plusieurs années en ce qui concerne les voitures neuves et le marché automobile dans son ensemble. Comme le montre l’expérience des acteurs du secteur, ces facteurs façonnent la situation en Pologne avec un certain décalage, lié à la prédominance des ventes de voitures d’occasion sur le marché polonais.

Exigences pour les voitures neuves

Le sujet principal concerne la réduction des émissions de CO2 et des produits de combustion nocifs. Les normes et la législation actuelles imposent aux constructeurs automobiles des restrictions beaucoup plus importantes que les années précédentes. Il a donc fallu équiper le moteur d’accessoires supplémentaires tels que des vannes EGR, des convertisseurs catalytiques SCR ou des capteurs de NOx.

D’autre part, dans un souci de rentabilité, les constructeurs ont commencé à optimiser la production automobile. Les turbines ont permis de réduire la capacité des moteurs, et les embrayages bimasse ont permis de réduire les boîtes de vitesses. Cela permet de réduire la consommation de matières premières et le poids des composants de la voiture au stade de la conception.

L’objectif est de zéro

La réduction des émissions de CO2 favorise les systèmes de propulsion alternatifs (APV), le plus souvent des voitures hybrides ou entièrement électriques. La législation actuelle fait que les fabricants de toutes marques se tournent aujourd’hui vers ce type de solution pour garantir un taux de production moyen de CO2 plus faible. À quoi cela ressemble-t-il en Pologne ? Selon le rapport « Industrie automobile. L’année dernière, les ventes de voitures à carburant alternatif ont augmenté de 28,5 % par rapport à 2019.

Caméras et intelligence artificielle

Les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) ont également connu un développement important. Le célèbre régulateur de vitesse actif, la surveillance des angles morts ou l’assistance au maintien de la trajectoire ne sont qu’un début. Le système ISA (Intelligent Speed Asisstance), qui ajuste automatiquement la vitesse en fonction de l’état de la route et des restrictions imposées par les panneaux de signalisation, devrait être obligatoire dans l’Union européenne dans le courant de l’année 2022.

Lié

Le développement de la technologie sans fil 5G ouvre également de nouvelles possibilités : les voitures pourront potentiellement communiquer entre elles et avec les autres usagers de la route, ce qui pourrait améliorer la sécurité. Les véhicules utilisent déjà la communication sans fil pour communiquer avec le réseau de service du fabricant. Les nouvelles voitures signalent de plus en plus souvent les pannes à distance et vous indiquent quand prendre rendez-vous à l’atelier.

À quoi ressemble le diagnostic automobile aujourd’hui ?

Grâce aux ordinateurs de bord de plus en plus sophistiqués dont sont équipées les nouvelles voitures, le contrôle de l’état des véhicules semble plus simple. Il est désormais possible d’effectuer des diagnostics informatiques sans démonter aucune pièce. Il suffit de disposer de l’équipement et du logiciel adéquats pour effectuer le test.

L’interface de diagnostic n’est pas tout

Bien que cette méthode permette de diagnostiquer avec succès des problèmes typiques, il existe de nombreuses situations dans lesquelles un équipement supplémentaire et des connaissances de l’utilisateur sont nécessaires. C’est une évidence pour les techniciens de maintenance automobile, mais pas toujours pour les conducteurs, qui pensent parfois qu’un « test informatique » clôt le sujet.

Le diagnostic est un outil éco

L’établissement d’un diagnostic professionnel permet d’éviter le remplacement inutile de pièces fonctionnelles (ce qui, contrairement aux apparences, se produit assez souvent), ce qui fait gagner du temps aux mécaniciens et de l’argent aux automobilistes. Il vaut la peine d’investir dans les outils et les connaissances qui vous permettront de fournir un meilleur service et d’améliorer les performances de votre entreprise.

Quand utiliser le diagnostic informatique ?

Toute analyse de l’état de la voiture doit commencer par un test via l’interface de diagnostic. Comme le test peut être effectué dans presque tous les garages, il vaut la peine de s’y rendre lorsque vous l’observez :

  • des changements dans les performances de la chaîne cinématique, par exemple une perte de puissance ;
  • le voyant indiquant les codes d’erreur s’allume,
  • l’augmentation de la combustion.

Il convient également de ne pas oublier de réaliser une enquête lorsque vous envisagez d’acheter une voiture de seconde monte. Une voiture d’occasion peut être un excellent choix, mais dans ce cas, il est particulièrement important de vérifier que l’offre ne comporte pas de défauts tels que des vices cachés.

Équipement utilisé pour les diagnostics

Le diagnostic automobile ne se limite pas aux interfaces de diagnostic. DTE propose une gamme d’équipements dédiés qui permettent à m. en. vérifier l’état des batteries (testeur DBT-12+) ou le fonctionnement de différents capteurs dans la voiture (QST-5). Nous proposons un testeur pour examiner les conditions de pression dans le système d’injection (par exemple RPT-5) ou pour tester électriquement les injecteurs (SIT-12). Pour ces appareils, un logiciel est souvent disponible sous la forme d’un programme PC ou d’une application mobile, qui permet d’analyser les données collectées avec plus de précision, d’archiver les résultats et d’imprimer des rapports.

Soyez l’expert

À notre avis, les oscilloscopes destinés aux applications automobiles (oscilloscopes de diagnostic) méritent une attention particulière. Ils permettent de mesurer la tension dans les circuits des véhicules, couvrant tous leurs composants tels que les capteurs (par exemple, le capteur de position du vilebrequin ou le débitmètre MAF), les actionneurs (tels que les injecteurs, l’entraînement de la soupape de recirculation des gaz d’échappement), les bus de données (CAN et LIN). Les diagnostics simplifient le travail en faisant correspondre les paramètres de mesure de l’oscilloscope à un composant spécifique. La gamme d’oscilloscopes va des appareils portables autonomes (tels que Scope DT ou DM-1) aux appareils pilotés par ordinateur (ScopeTester 5). En nous appuyant sur les diagnostics des oscilloscopes, nous nous assurons d’avoir accès à des données de diagnostic indépendantes.

À l’ère de la réduction des effectifs

Les testeurs conçus pour l’industrie du turbo constituent un groupe de produits distinct. La gamme s’ouvre sur un testeur permettant de vérifier le fonctionnement des contrôleurs de turbocompresseurs (VNTT-PRO). En étant en mesure de diagnostiquer ces composants, les services peuvent optimiser les réparations. Un autre dispositif dédié aux turbocompresseurs est le programmateur (TurboProg), qui permet de programmer la plage de fonctionnement des contrôleurs pris en charge. Le testeur TP-TACT, qui intègre les fonctionnalités des deux testeurs, offre les plus grandes possibilités aux fournisseurs de services de turbines.

 

Auteur : Piotr Libuszowski, ingénieur produit

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Multimètre ou oscilloscope… Que pensez-vous de la QST-5 ?
Multimètre ou oscilloscope… Que pensez-vous de la QST-5 ? De nos jours, pour les mécaniciens...

Pourquoi nous?

Plus de 25 ans d'expérience
Plus de 25 ans d'expérience dans l'industrie automobile nous confèrent la position d'un expert qui définit les tendances en matière de diagnostic automobile innovant. Notre plus grande fierté, ce sont des centaines de clients satisfaits et de nombreuses récompenses de l'industrie.
L'innovation dans chaque atelier
Nous soutenons les ateliers de réparation automobile dans leur développement par l'éducation et la formation, grâce auxquelles nous surmontons les obstacles liés au travail avec des équipements de diagnostic automobile modernes.
Toujours proche du client
Nos valeurs nous inspirent pour créer des appareils qui créent une nouvelle réalité d'atelier, donnant aux mécaniciens un sentiment de sécurité, la possibilité de développement professionnel, d'indépendance et d'augmentation des profits.

Multimètre ou oscilloscope… Que pensez-vous de la QST-5 ?

De nos jours, pour les mécaniciens automobiles, il est essentiel de diagnostiquer avec précision les défauts des véhicules pour pouvoir les réparer avec succès. Il convient de réfléchir au choix d’un outil qui permettra un examen rapide et approfondi des systèmes électriques et électroniques des voitures.

Dans cet article, nous examinons les outils courants utilisés pour le diagnostic – le multimètre et l’oscilloscope – et nous montrons comment utiliser des équipements spécialisés pour tester les capteurs.

Un bon multimètre dans l’atelier

Lors du choix d’un équipement dédié à un atelier automobile, il est important de prêter attention à plusieurs caractéristiques et fonctions importantes qui peuvent faciliter considérablement le travail de diagnostic automobile :

  • Plages de mesure et précision. La majorité des multimètres disponibles ont des plages de tension et de courant suffisantes pour mesurer les systèmes électriques des véhicules. De même, les paramètres de précision de base ne doivent pas être exorbitants : 0,5 % est un niveau satisfaisant dans un atelier. Une résolution plus élevée peut être utile – les multimètres affichant des centièmes d’Ohm sur la plage de résistance s’avéreront particulièrement utiles. La résolution est généralement exprimée en nombre de chiffres du résultat ou en nombre maximal dans lequel les valeurs mesurées sont lues.
  • Fonctions spécialisées. Il est intéressant de rechercher un appareil de mesure doté de fonctions dédiées au diagnostic automobile, telles que la mesure de la fréquence ou le remplissage de signaux PWM. Cette fonction nous permettra de vérifier de manière significative le contrôle des actionneurs tels que les régleurs ou les vannes.
  • Résistance aux conditions de travail: Le multimètre doit être robuste et résister aux conditions de travail dans les ateliers automobiles, telles que les chocs, la poussière, la graisse ou l’humidité.
  • La sécurité. Il est conseillé de choisir un appareil de mesure provenant d’une entreprise réputée et offrant une protection adéquate pour toutes les gammes de courant. Les questions de sécurité deviennent particulièrement importantes lorsque l’on travaille avec des moteurs hybrides et électriques.

multimètre dans l'atelier

Les bons multimètres offrent la possibilité d’effectuer diverses mesures. Il est intéressant de profiter des fonctionnalités dédiées à l’automobile.

A quoi sert un oscilloscope numérique ?

Oscilloscope numérique, tel que oscilloscope DT Scope est un outil de diagnostic indispensable dans l’atelier automobile pour l’analyse précise des signaux électriques dans les véhicules. Lorsque vous choisissez un oscilloscope pour l’atelier, il est utile de vérifier la tension d’entrée qu’il accepte, ainsi que la présence de sondes adaptées et d’accessoires disponibles tels que des pinces ampèremétriques. Dans le cas d’un oscilloscope, la précision des mesures de tension n’est pas du tout le facteur principal caractérisant l’équipement.

Certains préfèrent les oscilloscopes reliés à un ordinateur par USB, tandis que d’autres optent pour des appareils autonomes qui affichent les formes d’onde sur leur propre écran. Il existe des oscilloscopes de table, qui nécessitent une alimentation secteur pour fonctionner, et des appareils portables, alimentés par une batterie intégrée. Deux canaux permettent d’effectuer des mesures typiques ainsi que des mesures plus avancées.

Découvrez la puissance des mesures précises avec un oscilloscope d'atelier moderne ! Cet équipement de mesure avancé offre des capacités inégalées d'analyse des signaux électroniques. Vous voyez ici un oscilloscope d'atelier innovant doté d'un écran haute résolution pour un diagnostic précis des formes d'onde et une analyse détaillée des paramètres électriques. Il est idéal pour les professionnels de l'industrie électronique. Découvrez dès maintenant toutes les caractéristiques de cet oscilloscope d'atelier !

Un oscilloscope est un instrument de mesure qui enregistre et présente un signal dans le temps. Son taux d’échantillonnage dépasse de loin les capacités des compteurs habituels.

Le taux d’échantillonnage pour l’automobile n’est pas la chose la plus importante (à moins que vous n’ayez l’intention de diagnostiquer des bus rapides comme FlexRay ou MOST). Certains oscilloscopes se distinguent par des voies isolées ou différentielles, qui offrent une sécurité de mesure maximale et minimisent le risque d’endommagement des composants.

D’autres fonctions spécialisées telles que l’analyse des protocoles de communication ne trouveront leur utilité que si l’utilisateur sait les utiliser. Les bons oscilloscopes sont ceux que nous utiliserons régulièrement. Plus que la mémoire ou le nombre de passages par seconde, ce sont les interfaces claires et les logiciels faciles à utiliser qui sont les plus importants.

Quels sont les avantages de l’utilisation d’un oscilloscope ?

  • Analyse du signal en temps réel: L’oscilloscope permet d’observer en temps réel les variations de tension, ce qui est indispensable pour diagnostiquer des problèmes électriques complexes.
  • Test des signaux numériques et analogiques: Grâce à sa capacité d’analyse des signaux numériques et analogiques, l’oscilloscope permet un diagnostic complet des véhicules modernes.
  • Détection des interférences et des phénomènes inhabituels: L’oscilloscope permet de détecter des phénomènes anormaux, tels que des impulsions de tension, des fluctuations ou des interférences, qui peuvent être difficiles à détecter avec un multimètre ordinaire.

Qu’est-ce que le QST-5 et à quoi sert-il ?

Le testeur de capteurs QST-5 est un outil de diagnostic permettant de tester différents types de capteurs utilisés dans les applications automobiles. Le testeur prend en charge de nombreux types de capteurs courants utilisés dans les véhicules.  QST-5  peut être utilisé aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur du véhicule, car il fournit sa propre alimentation aux capteurs testés. L’instrument est doté d’un câble qui se termine par trois fils avec des bornes qui permettent la connexion au capteur.

Découvrez l'efficacité du testeur de capteurs ! Outil avancé pour des mesures précises de capteurs dans les applications automobiles. Idéal pour le diagnostic des capteurs dans les ateliers automobiles professionnels.

Le QST-5 permet de tester de nombreux capteurs courants et offre des fonctions supplémentaires pour mesurer la résistance, la capacité ou l’inductance.

 

Exemples pratiques

Les véhicules modernes sont équipés de systèmes électriques et électroniques complexes qui sont responsables du contrôle de presque tous les aspects du fonctionnement de la voiture – de la gestion du moteur et de la sécurité au confort et à la performance.

Les capteurs jouent un rôle essentiel dans ces systèmes : ce sont les yeux et les oreilles des ordinateurs des véhicules, qui surveillent et fournissent en permanence des données sur l’état des différents composants et systèmes. Nous verrons quelles sont les capacités spécifiques des appareils considérés lors de l’examen d’éléments particuliers.

Capteur de température

  • Multimètre – mesurez la résistance du capteur et la tension de sortie pendant le fonctionnement.
  • Oscilloscope – nous obtiendrons la tension sur le capteur pendant le fonctionnement, tout comme un multimètre. Le graphique de tension est si lent que nous devons choisir une échelle de temps d’au moins 10 minutes par tracé pour voir la dynamique du changement.
  • QST-5 – vous obtiendrez la résistance du capteur (similaire à un multimètre) et, si vous sélectionnez une échelle (pour les capteurs typiques), également la valeur de la température du capteur.

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Nous vérifierons également le capteur de température à l’aide d’un multimètre ou d’un oscilloscope. L’écran du QST-5 lit la résistance ainsi que les températures mesurées.

 

Capteur ABS

  • Multimètre – il ne faut pas connecter un multimètre aux capteurs ABS actifs.
  • Oscilloscope – rend visible la forme d’onde du signal des impulsions du capteur – nous pouvons prêter attention à l’uniformité des impulsions générées. Une fois correctement configuré, nous pouvons lire des paramètres tels que la fréquence et d’autres paramètres du signal.
  • QST-5 – nous obtiendrons des informations sur les niveaux de courant qui traversent le capteur. Nous lirons également la valeur instantanée de la fréquence du signal et compterons facilement les impulsions lorsque la roue tourne. L’uniformité des impulsions générées peut être évaluée indirectement en observant le clignotement de la lumière LED

Capteur de vilebrequin (passif)

  • Multimètre – nous allons mesurer la résistance du capteur.
  • Oscilloscope – pour voir la forme d’onde de la tension de sortie pendant le fonctionnement. Nous mesurerons l’amplitude, la fréquence et évaluerons l’uniformité de la forme. Visuellement, nous détectons des problèmes tels que des dents endommagées sur la roue d’impulsion ou sa « sortie » par rapport au capteur.
  • QST-5 – nous allons mesurer la résistance et l’inductance du capteur. Pendant le fonctionnement (tourner le démarreur alors que le contrôleur est déconnecté), nous lirons l’amplitude et la fréquence du signal. Le testeur doit indiquer le nombre d’impulsions (dents) sur la roue de l’émetteur d’impulsions.

Capteur d’arbre à cames

  • Multimètre – il ne faut pas connecter un multimètre aux capteurs de position d’arbre à cames actifs.
  • Oscilloscope – pour voir la forme d’onde de la tension de sortie pendant le fonctionnement. À l’aide d’un oscilloscope, nous mesurerons l’amplitude, la fréquence et évaluerons l’uniformité de la forme.
  • QST-5 – nous déterminerons le brochage et le courant consommé par le capteur. Pendant le fonctionnement (tourner le démarreur alors que le contrôleur est déconnecté), nous mesurerons la fréquence du signal. Visuellement, une DEL évalue la présence et l’uniformité des impulsions.

Comparaison

À l’aide des exemples ci-dessous, nous allons montrer comment les différents dispositifs se comportent dans le cadre du diagnostic des capteurs. Bien qu’il ne s’agisse que d’un fragment des questions de l’atelier, il représente une partie importante des diagnostics et montre ce pour quoi nous utiliserons l’équipement dans la pratique.

Multimètre

+ Polyvalence : mesure de la tension, du courant et de la résistance.

+ Facilité d’utilisation et d’accès.

– Les multimètres sont moins efficaces pour analyser les signaux complexes que les capteurs des véhicules génèrent souvent.

Oscilloscope

+ Diagnostics avancés : permet d’observer les formes d’onde du signal dans le temps, ce qui est important pour diagnostiquer des problèmes électriques complexes.

– Nécessite plus de ressources (prix plus élevé) et l’engagement supplémentaire qu’implique l’acquisition de connaissances.

Testeur QST-5

+ Facilité d’utilisation : conçu pour l’atelier, il présente une interface utilisateur conviviale pour les mécaniciens.

+ Souvent, il n’est pas nécessaire de connaître le schéma de connexion des composants testés.

+ Fournit des informations détaillées sur les performances des capteurs typiques et permet leur évaluation même en dehors du véhicule.

Résumé

Pour un mécanicien automobile sans formation avancée en électricité et en électronique, le QST-5 peut être l’outil le plus facile à utiliser. Il est dédié à une application spécifique – le diagnostic des capteurs – et dispose de nombreux équipements à cet effet.

Le multimètre est plus polyvalent mais présente de nombreuses limites, tandis que l’oscilloscope d’atelier offre de loin les meilleures possibilités de diagnostic. Mais en même temps, c’est le plus difficile à gérer.

Les mécaniciens équipés des bons outils, tels que le testeur QST-5, sont en mesure de diagnostiquer et de réparer rapidement et efficacement les défauts liés aux capteurs, offrant ainsi un service complet et professionnel.

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