L’entretien des climatiseurs de voiture est recommandé au moins une fois par an pour garantir leur bon fonctionnement et leur longue durée de vie. Le maintien de l’efficacité du système de climatisation permet non seulement d’éviter des réparations coûteuses, mais aussi d’améliorer la sécurité et le confort de conduite.
L’article aborde l’entretien de base et l’entretien avancé, y compris l’utilisation d’équipements tels que l’appareil ACT-2 pour tester les compresseurs à cylindrée variable et le QST-5 pour tester les capteurs. Le contrôle du niveau correct d’ozone, indispensable pour un traitement à l’ozone efficace, est possible avec l’appareil suivant OCT-3 PRO .
La climatisation d’une voiture n’est pas seulement responsable du confort thermique par temps chaud. Il permet également d’assécher l’intérieur et d’éviter la condensation, ce qui garantit une conduite sûre même en dehors de la saison estivale. Dans les véhicules équipés d’un compresseur à fonctionnement continu, un entretien adéquat doit être assuré tout au long de l’année. L’importance d’un entretien régulier de la climatisation automobile est également soulignée par le fait que le maintien de son efficacité garantit un air plus sain à l’intérieur du véhicule.
L’entretien de base de la climatisation d’une voiture implique une série de mesures visant à la maintenir efficace et sans problème. Les principales étapes d’une visite de site sont décrites ci-dessous :
Le contrôle et le réapprovisionnement du réfrigérant sont effectués au moyen d’un équipement spécial fonctionnant sur la base d’un circuit fermé. Le choix du fluide frigorigène utilisé dans un système donné a un impact significatif sur le coût du service. Les plus populaires et les plus utilisés sont les suivants :
Une quantité suffisante d’huile doit circuler avec le réfrigérant pour assurer la lubrification du compresseur. Il faut également vérifier que la quantité d’huile est correcte.
En raison des conditions de fonctionnement, en particulier de l’humidité persistante, la climatisation des voitures est un environnement idéal pour la croissance des bactéries et des champignons. La désenfumage et la désinfection des C.A. doivent être effectués régulièrement. Nettoyage et déshumidification de l’air conditionné :
Le filtre d’habitacle est responsable de la pureté de l’air qui pénètre dans l’habitacle de la voiture par les bouches d’aération. Grâce à leur haut niveau de filtration, les filtres modernes protègent non seulement contre l’encrassement de l’intérieur, mais absorbent également une partie des polluants chimiques.
Pour un kilométrage annuel faible à modéré, il peut être conseillé de changer le filtre en même temps que l’entretien de la climatisation. S’il y a un filtre à charbon, n’oubliez pas de le mettre en place seulement après l’ozonisation.
L’ozone est une variété d’oxygène à trois atomes qui possède de très fortes propriétés oxydantes. L’ozonation de la climatisation implique l’introduction d’ozone, produit par un générateur d’ozone, dans le système.
L’ozonation peut être réalisée à l’aide d’un équipement générateur d’ozone qui émet de l’ozone dans l’environnement à nettoyer. Il est important que ce processus soit effectué conformément aux recommandations du fabricant et aux normes de sécurité, en raison de la toxicité de l’ozone. L’ozone a une odeur très caractéristique, déjà perceptible à de très faibles concentrations. L’odeur est donc très forte, même lorsque la puissance de l’unité d’ozone est faible.
Pour que le traitement à l’ozone soit efficace, il faut veiller à obtenir la bonne concentration de ce gaz. La solution consiste à utiliser le OCT-3 PRO qui permet de vérifier le niveau atteint pour documenter un service effectué avec succès (il est possible de générer un rapport à partir de l’application Android). Appareil OCT-3 PRO dispose également d’une sonde intégrée pour les concentrations élevées d’ozone, ce qui permet de comparer les performances des ozoniseurs. Il convient de noter que de nombreux appareils proposés n’atteignent pas les performances annoncées. En outre, des températures élevées ou l’humidité réduisent l’efficacité de la génération.
N’oubliez pas que le traitement à l’ozone n’élimine pas tous les contaminants ; il s’agit d’une méthode de désenfumage et de désinfection. Si des matières organiques restent dans le système, les champignons réapparaîtront rapidement, provoquant une odeur désagréable. Parfois, un nettoyage plus radical de la climatisation peut s’avérer nécessaire, impliquant le démontage et le nettoyage physique des composants.
Un entretien complet de la climatisation peut nécessiter des travaux supplémentaires, en particulier si certains composants ne fonctionnent pas correctement.
Le filtre déshydrateur du système de climatisation automobile est un composant important chargé d’éliminer l’humidité du réfrigérant et d’empêcher la corrosion. L’intervalle de remplacement recommandé est de 2 à 3 ans ou tous les 40 000 à 60 000 kilomètres. Il est également important de vérifier régulièrement l’état du filtre du déshumidificateur lors des inspections de la climatisation et de le remplacer si vous remarquez des signes d’usure ou de détérioration.
Dans le passé, l’entraînement du compresseur de climatisation était souvent déconnecté par un embrayage électromagnétique. Dans une telle situation, il n’y a aucun problème pour savoir si le compresseur est enclenché ou pour vérifier le circuit d’embrayage.
Dans les nouveaux développements, l’entraînement des compresseurs de climatisation est réalisé sans l’utilisation d’un embrayage et le compresseur fonctionne pendant toute la durée de fonctionnement du moteur, le fonctionnement étant régulé par une soupape appropriée. Dans une telle situation, il devient naturel et sûr d’utiliser un appareil dédié à cet effet, tel que l’ACT-2.
Si le système présente des fuites, il peut être nécessaire de remplacer des composants tels que le condenseur ou l’évaporateur du système de climatisation.
Ce n’est pas seulement l’efficacité du compresseur et l’étanchéité du système qui sont responsables du bon fonctionnement du système de climatisation de la voiture, mais aussi le fonctionnement des capteurs de pression et de température. Le testeur QST-5 permet de vérifier facilement le fonctionnement des capteurs de pression, qu’il s’agisse des capteurs à sortie tension ou des capteurs à sortie PWM souvent utilisés dans les véhicules du groupe VW.
L’avantage incontestable du QST-5 est sa capacité à travailler indépendamment du capteur testé, ce qui nous permet de vérifier le capteur à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule. Pour les essais hors véhicule, nous pouvons utiliser un compresseur ordinaire pour obtenir des pressions allant jusqu’à 10 bars, ce qui nous permettra facilement de tester le capteur dans cette plage.
Utilisation de QST-5 est très simple, même pour les personnes n’ayant pas de grandes connaissances en électronique automobile. Nous pouvons connecter le capteur de la manière que nous souhaitons, sans connaître ses fils. Le testeur reconnaîtra et affichera lui-même le schéma de connexion et permettra ensuite au test de se dérouler.
Le QST-5 est également utile pour les capteurs de température – il mesure la résistance du capteur et, en sélectionnant l’une des échelles de température disponibles, permet de convertir cette valeur en degrés Celsius.
Un service professionnel ne se limite pas à la recharge de la climatisation, mais comprend une série de mesures visant à garantir un fonctionnement sans problème de la climatisation. Lorsque vous choisissez un service, ne vous laissez pas guider uniquement par le prix, mais misez sur la qualité du service.
Ces mesures garantissent non seulement des conditions thermiques optimales et la pureté de l’air dans le véhicule, mais protègent également la santé des passagers contre les micro-organismes nocifs et éliminent les odeurs désagréables, soulignant l’importance de niveaux d’ozone adéquats pour un effet d’ozone approprié.
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