Ces dernières années, en réponse à de nombreuses demandes et suggestions, nous avons considérablement élargi la liste des contrôleurs de turbine pris en charge. Nous avons ajouté plus de 300 éléments supplémentaires pour effectuer des diagnostics sur les contrôleurs de turbocompresseurs. En outre, les capacités d’étalonnage des actionneurs de turbocompresseurs ont été étendues à d’autres groupes de contrôleurs, couvrant diverses variantes de Siemens / VDO / Continental. Les contrôleurs Hella de la famille 6NW 010 099 ont également acquis des capacités de programmation.
Les turbocompresseurs à régénération présentent de nombreux avantages. Ce processus est nettement moins coûteux que l’achat d’un nouveau turbocompresseur, ce qui permet de réaliser d’importantes économies. En outre, nous prolongeons le cycle de vie des produits et réduisons les déchets. Des services spécialisés sont en mesure de remettre le turbocompresseur en état de marche. Tout d’abord, les pièces d’usure sont remplacées, les jeux sont vérifiés et les dépôts de carbone accumulés sont éliminés. Il est important d’utiliser des pièces de qualité et de procéder à un équilibrage et à un réglage minutieux après la réparation.
Aujourd’hui, les constructeurs automobiles utilisent des turbocompresseurs dans presque tous les modèles. Les turbines modernes sont contrôlées par des vannes et des régulateurs électroniques des transmetteurs à géométrie variable (VNT) . Cette solution consiste à positionner les pales du côté de l’entrée des gaz d’échappement de manière à obtenir un rendement optimal sur une large plage de régime. Les véhicules d’aujourd’hui sont équipés de turbines commandées par le calculateur du moteur au moyen d’actionneurs spéciaux.
L’entreprise propose actuellement trois dispositifs dédiés au test ou à l’étalonnage des contrôleurs de turbocompresseurs :
Le processus de mise à jour est basé sur l’utilisation d’un logiciel dédié, qui peut être téléchargé ici. Des instructions détaillées sous forme de vidéo sont disponibles sur la chaîne YouTube de DTE. Si vous avez des difficultés ou des inquiétudes concernant la mise à jour, n’hésitez pas à nous contacter.
Vous trouverez ci-dessous un résumé des mises à jour des produits DTE qui ont eu lieu ces dernières années. Pour chaque mise à jour, nous indiquerons quels groupes de pilotes ont été ajoutés et quels câbles sont nécessaires pour les prendre en charge.
Versions TP-TACT 1.02, VNTT-PRO 4.08, TurboProg 1.05.
Câbles ajoutés : aucun.
L’objectif de cette mise à jour était de corriger des bogues logiciels liés aux versions précédentes. En réponse à des problèmes signalés par des clients, nous avons également ajouté l’option permettant de sélectionner la version du logiciel à installer sur l’appareil.
Versions TP-TACT 1.03, VNTT-PRO 4.09, TurboProg 1.06
Câbles ajoutés : aucun.
La première mise à jour a étendu les capacités de test des conducteurs pour inclure les nouveaux conducteurs Hella, Mahle, Continental et Magneti Marelli. Les dispositifs de programmation (TurboProg et TP-TACT) ont acquis la capacité de calibrer les actionneurs de turbocompresseur Siemens / VDO / Continental pour les véhicules BMW ou Mercedes, ainsi que les composants BorgWarner, Mando et Kamtec.
Versions TP-TACT 1.04, VNTT-PRO 4.10
Câbles ajoutés : kit de mise à jour UP 23.1.
D’autres changements ont été apportés au contenu du kit – nous avons introduit 3 nouveaux câbles reliant le testeur et le contrôleur testé, grâce auxquels la prise en charge des composants Hella, Bosch, Mitsubishi, Magneti Marelli, Kamtec, Continental a été étendue, ainsi que 2 câbles dédiés au test des capteurs de position trouvés dans le turbocompresseur des moteurs 1.6 HDI et Opel 1.6.
Versions TP-TACT 1.05, VNTT-PRO 4.11
Câbles ajoutés : Kit de mise à jour UP 24.1.
Une deuxième modification du contenu du kit a permis d’inclure 4 câbles permettant de tester les actionneurs de turbocompresseurs et 2 câbles dédiés aux capteurs de pression. Par conséquent, nous avons étendu notre assistance aux contrôleurs Hella, Magneti Marelli, Sonceboz, Bosch et Continental. Nous avons ajouté deux câbles de test de capteurs : un dédié aux moteurs 2.0 HDI et un pour les capteurs avec sortie SENT. Sans aucun doute, l’ajout du protocole SENT en termes de contrôleurs et de capteurs pris en charge est une nouvelle fonctionnalité clé de cette mise à jour.
Versions TP-TACT 1.06, VNTT-PRO 4.12, TurboProg 1.07
Câbles ajoutés : kit de mise à jour UP 24.2(pour TP-TACT / pour VNTT) et câble pour TurboProg.
La dernière mise à jour a de nouveau apporté des câbles supplémentaires pour prendre en charge les actionneurs des turbocompresseurs : Mitsubishi, Mahle, Magneti Marelli ou Faist. En outre, les contrôleurs Hella de la famille 6NW 010 099-xx ont été complétés par des fonctions de programmation (TP-TACT et TurboProg) qui nécessitent un câble spécial à cet effet.
Pour que nous puissions ajouter un modèle spécifique de contrôleur de turbine à la liste de ceux qui sont pris en charge par l’équipement que nous fabriquons, une série de mesures est nécessaire. Pour cela, nous avons besoin d’un contrôleur qui fonctionne et d’un turbocompresseur correctement réglé.
L’avenir de l’étalonnage des actionneurs de turbocompresseurs est lié à l’évolution de la technologie de diagnostic. Parallèlement, les contrôleurs de turbocompresseurs devenant de plus en plus sophistiqués, le besoin d’outils avancés pour les tester et les calibrer augmente. C’est pourquoi nous améliorons constamment nos produits et en développons de nouveaux qui sont encore plus fonctionnels et fiables.
En tant que fabricant d’équipements de test et de programmation d’actionneurs, nous sommes prêts à étendre les capacités de nos équipements afin de prendre en charge la gamme la plus large possible de réparations et de turbocompresseurs pour les clients finaux. Si vous avez un modèle de contrôleur de turbocompresseur qui n’est pas pris en charge actuellement, veuillez nous le faire savoir en nous contactant par courrier électronique à l’adresse pomoc@dte.com.pl. Des données telles que le numéro de l’éolienne et des photos du contrôleur sous plusieurs angles, en mettant l’accent sur le connecteur, sont les bienvenues. En mettant votre turbine à notre disposition pour des tests, vous pouvez compter sur une résolution prioritaire des problèmes et une bonne surprise. Nous nous réjouissons de travailler avec vous !
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