Le débitmètre IFM-2 est un instrument conçu pour tester la charge et le débordement des injecteurs de moteurs diesel sur un banc d’essai. L’IFM-2 permet de mesurer simultanément le débit et le trop-plein d’un seul injecteur testé, remplaçant ainsi le classique menzies.

Le capteur d’impulsions d’injection inclus permet d’afficher les débits pour un nombre déterminé d’injections (comptées par le détecteur). Il est possible de visualiser les valeurs mesurées en continu ou d’effectuer une moyenne des mesures sur une période plus longue pour une plus grande précision.

Grâce à sa technologie unique, il n’est pas nécessaire d’ajouter des filtres supplémentaires aux entrées du débitmètre car il est résistant aux contaminants fins.

Le débitmètre peut fonctionner avec un PC ou un ordinateur portable en communiquant avec lui via USB. Le programme informatique permet de définir et d’exécuter des plans d’essai et de rassembler jusqu’à six mesures individuelles.

1.932,33

Le débitmètre IFM-2 est un instrument conçu pour tester la charge et le débordement des injecteurs de moteurs diesel sur un banc d’essai. L’IFM-2 permet de mesurer simultanément le débit et le trop-plein d’un seul injecteur testé, remplaçant ainsi le classique menzies.

Le capteur d’impulsions d’injection inclus permet d’afficher les débits pour un nombre déterminé d’injections (comptées par le détecteur). Il est possible de visualiser les valeurs mesurées en continu ou d’effectuer une moyenne des mesures sur une période plus longue pour une plus grande précision.

Grâce à sa technologie unique, il n’est pas nécessaire d’ajouter des filtres supplémentaires aux entrées du débitmètre car il est résistant aux contaminants fins.

Le débitmètre peut fonctionner avec un PC ou un ordinateur portable en communiquant avec lui via USB. Le programme informatique permet de définir et d’exécuter des plans d’essai et de rassembler jusqu’à six mesures individuelles.

 

Spryskiwacz - Pomiar

Une fois le test terminé, un rapport peut être imprimé, indiquant l’état technique des injecteurs testés. Il est possible d’imprimer simultanément les résultats des tests pour un ensemble complet d’injecteurs (6 au maximum).

Selon les normes de mesure du matériel d’injection, la température de l’huile d’étalonnage sur le banc doit être de 40°C +/- 2°C. Toutefois, la température du carburant entrant dans le débitmètre ne doit pas dépasser 40°C, ce qui nécessite l’utilisation d’un refroidisseur (inclus).

Chłodzenie komputera - Projekt produktu

Deux refroidisseurs dédiés sont proposés avec l’unité, permettant de fournir les conditions de mesure requises pour les mesures typiques sur banc (meilleure performance jusqu’à 200 ml/min) :

Paramètres techniques :

Tension d’alimentation 12V DC
Consommation électrique max. 12W (1A)
Moyen fluide d’étalonnage
Conditions de travail temp. 0 60°C
Mesure du débit 1 – 500 ml/min
Nombre de canaux de mesure du débit 2
Unités disponibles ml/min, ml/wtr, mg/wtr, l/h
Précision de la mesure 2.00%
Mesure des impulsions d’injection 25…5000 wtr/min

Contenu du kit :

 

– l’IFM-2

– adaptateur secteur

– capteur d’impulsion d’injection

– adaptateur d’injecteur (permet la collecte de la sortie)

– câble en polyuréthane 6mm x 4m

– refroidisseur de carburant – 2 unités

– alimentation électrique pour refroidisseurs

– CD-ROM avec logiciel

Possibilités d’extension

– Possibilité de créer un banc d’essai informatisé pour les injecteurs-pompes basé sur le dispositif UInEx-2 et le module de contrôle du convertisseur – contactez-nous pour plus de détails.

– Possibilité de créer un banc d’essai informatisé pour les injecteurs Common Rail basé sur les testeurs InEx-2 et TCR-4 avec module de contrôle inverter – contactez-nous pour plus de détails.

 

 

 

Garantie:

Informations complémentaires

Poids 10 kg
poids brut approximatif
InPost PL, DHL EU, Fedex World
Fichiers pour les acheteurs connectés

Pour pouvoir télécharger des fichiers, vous devez Se connecter.

Fichiers publics Désolé, aucun fichier disponible en téléchargement.

Zgubiłem płytkę z oprogramowaniem. Jak mogę uzyskać program na PC?

Oprogramowanie dla urządzenia można pobrać po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/

W przypadku korzystania z urządzenia w zestawie z InEx-2 (wersja z bazą danych wtryskiwaczy) prosimy o kontakt e-mail z działem pomocy technicznej.

 

Mam problem z instalacją sterownika pod Windows 10?

W przypadku Windows 10 system automatycznie instaluje systemowy sterownik portu szeregowego. Aby poprawnie komunikować się z oprogramowaniem przepływomierza należy wymusić instalację sterownika od DTE. Szczegóły znajdują się w Instrukcji, którą można znaleźć w  pakiecie z aktualnym oprogramowaniem po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/

 

Moje urządzenie przestało komunikować się z komputerem po aktualizacji Windows 10.

Użytkownicy zgłaszali przypadki zresetowania sterownika do domyślnego portu szeregowego po aktualizacji systemu Windows. W takim przypadku należy ponownie wymusić instalację sterownika. Szczegóły znajdują się w Instrukcji, którą można znaleźć w  pakiecie z aktualnym oprogramowaniem https://dte.com.pl/download/software/ifm2/

 

Czy IFM-2 steruje wtryskiwaczami?

Urządzenie mierzy wydatek wtryskiwaczy które trzeba wysterować z innego źródła. IFM-2 samodzielnie nie steruje wtryskiwaczami. Aby zbudować stanowisko do badania wtryskiwaczy trzeba dysponować stołem probierczym umożliwiającym zadawanie ciśnienia na pompie CR oraz zapewniającym sygnał dla wtryskiwaczy. W przypadku posiadania stołu nie obsługującego pomp CR można wykorzystać tester TCR-4 do sterowania pracą pompy Common Rail. W przypadku braku urządzenia sterującego wtryskiwaczami można wykorzystać ICR-4 lub InEx-2 do generowania sygnału wtryskiwaczy.

 

Gdzie uzyskam bazę danych wtryskiwaczy?

Dane testowe wtryskiwaczy są związane z charakterystyką sygnałów sterujących. Należy skorzystać z bazy danych stołu probierczego na którym zamontowano IFM-2 (w przypadku jeśli zastępuje on menzurki) lub samodzielnie opracować takie procedury dla typowych wtryskiwaczy w przypadku stołów budowanych samodzielnie.

 

Czy mogę testować wtryskiwacze pochodzące od pojazdów ciężarowych?

Dołączone do zestawu chodniczki paliwa zapewniają wystarczającą wydajność chłodzenia dla przepływów obejmujących wtryskiwacze pojazdów osobowych oraz lekkich użytkowych. W przypadku wtryskiwaczy ciężarowych wydatki paliwa mogą być zbyt duże dla dołączonego chłodzenia. W takim przypadku można rozważyć wymianę chodniczek lub modyfikację test planów.

 

Czy przepływomierz odporny jest na zanieczyszczenia?

Konstrukcja urządzenia pozwala na okazjonalne przepuszczenie niewielkich drobinek metalu (np. opiłki z uszkodzonej pompy) w paliwie bez negatywnego wpływu na urządzenie. Oczywiście większe elementy mogą przyczynić się do zatkania rurek bądź elementów pomiarowych. Większym zagrożeniem od drobinek metalu są zagrożenia chemiczne w postaci agresywnych środków dodawanych do paliwa np. w celu czyszczenia wtryskiwaczy. Przy badaniu elementów wtryskowych należy stosować olej kalibracyjny zgodny z ISO 4113. Olej musi być regularnie wymieniany. Stosowanie zwykłego paliwa ON zawierającego biododatki w obiegu zamkniętym przez dłuższy czas może doprowadzić do uszkodzenia elementów wtryskowych jak i przepływomierza. W takich warunkach może wystąpić rozwój bakterii prowadzący do powstawania  osadów, które są trudne lub niemożliwe do usunięcia z urządzenia, i mogą zakłócać pomiar.