Le débitmètre PFM-2 est un dispositif conçu pour tester le débit des pompes haute pression à rampe commune sur un banc d’essai de pompes. Le PFM-2 permet de mesurer simultanément le débit et le trop-plein de la pompe testée.

Le capteur de vitesse inclus permet d’afficher le débit en fonction de la vitesse de la pompe.

Grâce à sa technologie unique, il n’est pas nécessaire d’ajouter des filtres supplémentaires aux entrées du débitmètre car il est résistant aux petits contaminants.

Le débitmètre peut fonctionner avec un PC ou un ordinateur portable en communiquant avec lui via USB. Le programme informatique permet d’observer des organigrammes et de définir des plans d’essai pour les mesures sur la base d’une base de données intégrée de paramètres valides. Une fois le test terminé, un rapport indiquant l’état technique de la pompe à haute pression peut être imprimé.

Selon les normes de mesure du matériel d’injection, la température du carburant (huile d’étalonnage) sur le banc doit être de 40°C +/- 2°C. Toutefois, la température du carburant entrant dans le débitmètre ne doit pas dépasser 40°C. Cela implique la nécessité d’un refroidisseur avant d’entrer dans l’unité (contactez-nous pour plus de détails).

2.029,19

Le débitmètre PFM-2 est un dispositif conçu pour tester le débit des pompes haute pression à rampe commune sur un banc d’essai de pompes. Le PFM-2 permet de mesurer simultanément le débit et le trop-plein de la pompe testée.

Le capteur de vitesse inclus permet d’afficher le débit en fonction de la vitesse de la pompe.

Grâce à sa technologie unique, il n’est pas nécessaire d’ajouter des filtres supplémentaires aux entrées du débitmètre car il est résistant aux petits contaminants.

Le débitmètre peut fonctionner avec un PC ou un ordinateur portable en communiquant avec lui via USB. Le programme informatique permet d’observer des organigrammes et de définir des plans d’essai pour les mesures sur la base d’une base de données intégrée de paramètres valides. Une fois le test terminé, un rapport indiquant l’état technique de la pompe à haute pression peut être imprimé.

Selon les normes de mesure du matériel d’injection, la température du carburant (huile d’étalonnage) sur le banc doit être de 40°C +/- 2°C. Toutefois, la température du carburant entrant dans le débitmètre ne doit pas dépasser 40°C. Cela implique la nécessité d’un refroidisseur avant d’entrer dans l’unité (contactez-nous pour plus de détails).

 

 

 

Paramètres techniques :

 

Tension d’alimentation12V DC
Consommation électriquemax. 12W (1A)
Moyenfluide d’étalonnage
Conditions de travailtemp. 0 60°C
Mesure du débit10 – 2000 ml/min
Unités disponiblesml/min, l/h, ml/rev
Précision de la mesure2.00%
Mesure du régime50…9999 tr/min

 

Contenu du kit :

– Dispositif PFM-2

– adaptateur secteur

– capteur de vitesse

– câble en polyuréthane 6mm x 4m

 

La TVA de 23% doit être ajoutée au prix indiqué.

Garantie:

Informations complémentaires

Poids5 kg
poids brut approximatif
InPost PL, DHL EU, Fedex World
Fichiers pour les acheteurs connectés

Pour pouvoir télécharger des fichiers, vous devez Se connecter.

Fichiers publicsDésolé, aucun fichier disponible en téléchargement.

Zgubiłem płytkę z oprogramowaniem. Jak mogę uzyskać program na PC?

Oprogramowanie dla urządzenia można pobrać po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/

 

Mam problem z instalacją sterownika pod Windows 10?

W przypadku Windows 10 system automatycznie instaluje systemowy sterownik portu szeregowego. Aby poprawnie komunikować się z oprogramowaniem przepływomierza należy wymusić instalację sterownika od DTE. Szczegóły znajdują się w Instrukcji, którą można znaleźć w  pakiecie z aktualnym oprogramowaniem po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/

 

Moje urządzenie przestało komunikować się z komputerem po aktualizacji Windows 10.

Użytkownicy zgłaszali sporadyczne przypadki zresetowania sterownika do domyślnego portu szeregowego po aktualizacji systemu Windows. W takim przypadku należy ponownie wymusić instalację sterownika. Szczegóły znajdują się w Instrukcji, którą można znaleźć w  pakiecie z aktualnym oprogramowaniem po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/

 

Czy PFM-2 steruje pompą wysokiego ciśnienia?

Urządzenie mierzy wydatek pompy (poprzez pomiar przelewu z szyny), która musi być napędzona i wysterowana przez zewnętrzne urządzenie. Aby zbudować stanowisko do badania pomp trzeba dysponować stołem probierczym umożliwiającym zadawanie ciśnienia na pompie CR. W przypadku posiadania stołu nie obsługującego pomp CR można wykorzystać tester TCR-4 do sterowania pracą pompy Common Rail.

 

Jak zapewnić odpowiednią temperaturę paliwa?

Do wykonywania pomiarów niezbędne jest zapewnienie stabilnej temperatury paliwa na wejściu do urządzenia na poziomie poniżej 40°C. W przypadku obsługiwanych pomp o wydatkach poniżej 2000ml/min. wymagana jest chłodnica odpowiedniej wielkości (gabaryty zbliżone do chłodnicy silnika małego auta) wraz z wentylatorem.

 

Czy przepływomierz odporny jest na zanieczyszczenia?

Konstrukcja urządzenia pozwala na okazjonalne przepuszczenie niewielkich drobinek metalu (np. opiłki z uszkodzonej pompy) w paliwie bez negatywnego wpływu na urządzenie. Oczywiście większe elementy mogą przyczynić się do zatkania rurek bądź elementów pomiarowych. Większym zagrożeniem od drobinek metalu są zagrożenia chemiczne w postaci agresywnych środków dodawanych do paliwa np. w celu czyszczenia wtryskiwaczy. Przy badaniu elementów wtryskowych należy stosować olej kalibracyjny zgodny z ISO 4113. Olej musi być regularnie wymieniany. Stosowanie zwykłego paliwa ON zawierającego biododatki w obiegu zamkniętym przez dłuższy czas może doprowadzić do uszkodzenia elementów wtryskowych jak i przepływomierza. W takich warunkach może wystąpić rozwój bakterii prowadzący do powstawania  osadów, które są trudne lub niemożliwe do usunięcia z urządzenia, i mogą zakłócać pomiar.