Actuellement, presque toutes les voitures à moteur à essence sont équipées d’un système d’injection de carburant. Les injecteurs sont l’un des composants les plus importants du système d’injection. Leur tâche consiste à doser avec précision la quantité de carburant à un moment précis. Pour remplir correctement cette tâche, les injecteurs doivent être opérationnels. Les injecteurs subissent principalement trois types de dommages :
– Le premier type implique un dysfonctionnement du solénoïde de l’injecteur – le plus souvent une rupture de la continuité du circuit. Ce type de dommage peut être facilement diagnostiqué, par exemple, à l’aide d’un multimètre en mesurant la résistance de la bobine de l’injecteur.
– Le deuxième type de défaut est la fuite.
– En revanche, le troisième type de dommages est d’ordre mécanique. Ils sont à l’origine d’une augmentation de la résistance au frottement de l’aiguille de l’injecteur et, par conséquent, d’un mauvais dosage du carburant. L’augmentation de la résistance au frottement du percuteur provoque des interférences dans l’ouverture et la fermeture de la vanne à aiguille de l’injecteur, voire un blocage complet. Tous ces éléments sont des causes de mauvais fonctionnement du moteur. La majorité des voitures qui arrivent dans les ateliers de réparation sont des voitures plus anciennes et, sur ces voitures, on observe souvent des injecteurs défectueux. Il est relativement difficile de diagnostiquer correctement les dommages sans disposer d’un instrument spécial. Le testeur d’injecteurs à microprocesseur TW-2 peut être utilisé pour diagnostiquer ces défauts. Ce testeur permet de faire fonctionner l’injecteur dans ses différentes plages de fonctionnement et de vérifier qu’il fonctionne correctement.
Les paramètres de simulation de l’injecteur peuvent être ajustés dans les plages suivantes :
– Simulation du régime – réglage dans la plage de 1000 tr/min à 10000 tr/min, changement tous les 1000 tr/min (en supposant une injection par tour de vilebrequin – les différents systèmes d’injection sont différents, respectivement),
– simulation du facteur de remplissage (temps d’injection) – réglable de 10 % à 30 %, par incréments de 10 %.
