Przepływomierz IFM-2 jest urządzeniem przeznaczonym do testowania wydatków i przelewów wtryskiwaczy silników diesla na stanowisku probierczym. IFM-2 umożliwia jednoczesny pomiar wydatku i przelewu pojedynczego testowanego wtryskiwacza zastępując klasyczne menzurki.
Dołączony czujnik impulsów wtrysku daje możliwość wyświetlenia wartości przepływów w przeliczeniu na zadaną ilość wtrysków (zliczanych za pomocą detektora). Możliwy jest ciągły podgląd mierzonych wartości lub uśredniony pomiar w dłuższym okresie dla większej dokładności.
Dzięki zastosowaniu unikalnej technologii nie jest konieczne stosowanie dodatkowych filtrów na wejściach przepływomierza ponieważ jest on odporny na drobne zanieczyszczenia.
Przepływomierz może współpracować w komputerem PC bądź laptopem komunikując się z nim poprzez złącze USB. Program komputerowy pozwala definiować i wykonywać plany testowe, oraz zestawić maksymalnie 6 pojedynczych pomiarów.
Po zakończeniu testu można wydrukować raport obrazujący stan techniczny przebadanych wtryskiwaczy. Możliwy jest jednoczesny wydruk wyników testu dla całego kompletu wtryskiwaczy (maksymalnie 6).
Zgodnie z normami pomiarów dla aparatury wtryskowej temperatura oleju kalibracyjnego na stanowisku ma mieć wartość 40°C +/- 2°C. Jednak paliwo wchodzące do przepływomierza powinno mieć temperaturę nie większą niż 40°C – wymaga to użycia chłodnicy (w zestawie).
W zestawie z urządzeniem oferujemy dwie dedykowane chłodnice, pozwalające zapewnić wymagane warunki pomiaru w typowych pomiarach na stanowisku (najlepsza wydajność do 200 ml/min):
Parametry techniczne:
| Napięcie zasilania |
12V DC |
| Pobór mocy |
max. 12W (1A) |
| Medium |
płyn kalibracyjny |
| Warunki pracy |
temp. 0 60°C |
| Pomiar przepływu |
1 – 500 ml/min |
| Ilość kanałów przepływomierza |
2 |
| Dostępne jednostki |
ml/min, ml/wtr, mg/wtr, l/h |
| Dokładność pomiaru |
2.00% |
| Pomiar impulsów wtrysku |
25…5000 wtr/min |
Zawartość zestawu:
– urządzenie IFM-2
– zasilacz sieciowy
– czujnik impulsów wtrysku
– adapter do wtryskiwacza (umożliwia zbieranie wydatku)
– przewód poliuretanowy 6mm x 4m
– chłodnica paliwa – 2 szt.
– zasilacz sieciowy chłodnic
– płytka CD-ROM z oprogramowaniem
Możliwości rozbudowy
– Możliwość stworzenia skomputeryzowanego stanowiska probierczego dla pompowtryskiwaczy w oparciu o urządzenie UInEx-2 oraz moduł sterowania falownikiem – skontaktuj się z nami aby poznać szczegóły.
– Możliwość stworzenia skomputeryzowanego stanowiska probierczego dla wtryskiwaczy Common Rail w oparciu o tester InEx-2 oraz TCR-4 wraz z modułem sterowania falownikiem – skontaktuj się z nami aby poznać szczegóły.
Gwarancja:
24 miesiące
Czas wysyłki:
Dostępny w magazynie!
Pliki dla zalogowanych kupujących
Pliki ogólnodostępne
Niestety, brak plików do pobrania.
Zgubiłem płytkę z oprogramowaniem. Jak mogę uzyskać program na PC?
Oprogramowanie dla urządzenia można pobrać po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/
W przypadku korzystania z urządzenia w zestawie z InEx-2 (wersja z bazą danych wtryskiwaczy) prosimy o kontakt e-mail z działem pomocy technicznej.
Mam problem z instalacją sterownika pod Windows 10?
W przypadku Windows 10 system automatycznie instaluje systemowy sterownik portu szeregowego. Aby poprawnie komunikować się z oprogramowaniem przepływomierza należy wymusić instalację sterownika od DTE. Szczegóły znajdują się w Instrukcji, którą można znaleźć w pakiecie z aktualnym oprogramowaniem po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/
Moje urządzenie przestało komunikować się z komputerem po aktualizacji Windows 10.
Użytkownicy zgłaszali przypadki zresetowania sterownika do domyślnego portu szeregowego po aktualizacji systemu Windows. W takim przypadku należy ponownie wymusić instalację sterownika. Szczegóły znajdują się w Instrukcji, którą można znaleźć w pakiecie z aktualnym oprogramowaniem https://dte.com.pl/download/software/ifm2/
Czy IFM-2 steruje wtryskiwaczami?
Urządzenie mierzy wydatek wtryskiwaczy które trzeba wysterować z innego źródła. IFM-2 samodzielnie nie steruje wtryskiwaczami. Aby zbudować stanowisko do badania wtryskiwaczy trzeba dysponować stołem probierczym umożliwiającym zadawanie ciśnienia na pompie CR oraz zapewniającym sygnał dla wtryskiwaczy. W przypadku posiadania stołu nie obsługującego pomp CR można wykorzystać tester TCR-4 do sterowania pracą pompy Common Rail. W przypadku braku urządzenia sterującego wtryskiwaczami można wykorzystać ICR-4 lub InEx-2 do generowania sygnału wtryskiwaczy.
Gdzie uzyskam bazę danych wtryskiwaczy?
Dane testowe wtryskiwaczy są związane z charakterystyką sygnałów sterujących. Należy skorzystać z bazy danych stołu probierczego na którym zamontowano IFM-2 (w przypadku jeśli zastępuje on menzurki) lub samodzielnie opracować takie procedury dla typowych wtryskiwaczy w przypadku stołów budowanych samodzielnie.
Czy mogę testować wtryskiwacze pochodzące od pojazdów ciężarowych?
Dołączone do zestawu chodniczki paliwa zapewniają wystarczającą wydajność chłodzenia dla przepływów obejmujących wtryskiwacze pojazdów osobowych oraz lekkich użytkowych. W przypadku wtryskiwaczy ciężarowych wydatki paliwa mogą być zbyt duże dla dołączonego chłodzenia. W takim przypadku można rozważyć wymianę chodniczek lub modyfikację test planów.
Czy przepływomierz odporny jest na zanieczyszczenia?
Konstrukcja urządzenia pozwala na okazjonalne przepuszczenie niewielkich drobinek metalu (np. opiłki z uszkodzonej pompy) w paliwie bez negatywnego wpływu na urządzenie. Oczywiście większe elementy mogą przyczynić się do zatkania rurek bądź elementów pomiarowych. Większym zagrożeniem od drobinek metalu są zagrożenia chemiczne w postaci agresywnych środków dodawanych do paliwa np. w celu czyszczenia wtryskiwaczy. Przy badaniu elementów wtryskowych należy stosować olej kalibracyjny zgodny z ISO 4113. Olej musi być regularnie wymieniany. Stosowanie zwykłego paliwa ON zawierającego biododatki w obiegu zamkniętym przez dłuższy czas może doprowadzić do uszkodzenia elementów wtryskowych jak i przepływomierza. W takich warunkach może wystąpić rozwój bakterii prowadzący do powstawania osadów, które są trudne lub niemożliwe do usunięcia z urządzenia, i mogą zakłócać pomiar.
