El caudalímetro IFM-2 es un instrumento diseñado para comprobar el gasto y el desbordamiento de los inyectores de los motores diesel en un banco de pruebas. El IFM-2 permite medir simultáneamente la descarga y el rebose de un único inyector sometido a prueba, sustituyendo al clásico menzies.

El sensor de impulsos de inyección incluido ofrece la posibilidad de visualizar los caudales por un número determinado de inyecciones (contadas por el detector). Es posible visualizar los valores medidos de forma continua o promediar la medición durante un periodo más largo para obtener una mayor precisión.

Gracias a su tecnología única, no hay necesidad de filtros adicionales en las entradas del caudalímetro, ya que es resistente a los contaminantes finos.

El caudalímetro puede funcionar con un PC o un ordenador portátil comunicándose con él a través de USB. El programa informático permite definir y ejecutar planes de pruebas y cotejar hasta seis mediciones individuales.

2.029,19

El caudalímetro IFM-2 es un instrumento diseñado para comprobar el gasto y el desbordamiento de los inyectores de los motores diesel en un banco de pruebas. El IFM-2 permite medir simultáneamente la descarga y el rebose de un único inyector sometido a prueba, sustituyendo al clásico menzies.

El sensor de impulsos de inyección incluido ofrece la posibilidad de visualizar los caudales por un número determinado de inyecciones (contadas por el detector). Es posible visualizar los valores medidos de forma continua o promediar la medición durante un periodo más largo para obtener una mayor precisión.

Gracias a su tecnología única, no hay necesidad de filtros adicionales en las entradas del caudalímetro, ya que es resistente a los contaminantes finos.

El caudalímetro puede funcionar con un PC o un ordenador portátil comunicándose con él a través de USB. El programa informático permite definir y ejecutar planes de pruebas y cotejar hasta seis mediciones individuales.

 

Spryskiwacz - Pomiar

Una vez finalizada la prueba, se puede imprimir un informe que muestra el estado técnico de los inyectores probados. Es posible imprimir simultáneamente los resultados de las pruebas de todo un conjunto de inyectores (6 como máximo).

Según las normas de medición del equipo de inyección, la temperatura del aceite de calibración en el banco debe ser de 40°C +/- 2°C. Sin embargo, el combustible que entra en el caudalímetro debe tener una temperatura no superior a 40°C – para ello es necesario utilizar un refrigerador (incluido).

Chłodzenie komputera - Projekt produktu

Con la unidad se ofrecen dos refrigeradores dedicados que permiten proporcionar las condiciones de medición necesarias para las mediciones típicas de banco (el mejor rendimiento hasta 200 ml/min):

Parámetros técnicos:

Tensión de alimentación 12 V CC
Consumo de energía máx. 12W (1A)
Medio líquido de calibración
Condiciones de trabajo temp. 0 60°C
Medición del caudal 1 – 500 ml/min
Número de canales del caudalímetro 2
Unidades disponibles ml/min, ml/wtr, mg/wtr, l/h
Precisión de la medición 2.00%
Medición de los impulsos de inyección 25…5000 wtr/min

Contenido del kit:

 

– el IFM-2

– adaptador de red

– sensor de pulso de inyección

– adaptador del inyector (permite recoger la salida)

– cable de poliuretano 6mm x 4m

– enfriador de combustible – 2 unidades

– fuente de alimentación para refrigeradores

– CD-ROM con software

Posibilidades de ampliación

– Posibilidad de crear un banco de pruebas informatizado para inyectores de bomba basado en el dispositivo UInEx-2 y el módulo de control del inversor – póngase en contacto con nosotros para más detalles.

– Posibilidad de crear un banco de pruebas informatizado para inyectores Common Rail basado en el comprobador InEx-2 y TCR-4 con módulo de control inversor – póngase en contacto con nosotros para más detalles.

 

 

 

Garantía:

Información adicional

Peso 10 kg
peso bruto aproximado
InPost PL, DHL EU, Fedex World
Ficheros para compradores registrados

Para poder descargar archivos es necesario Acceso.

Archivos de acceso público Lamentablemente, no hay descargas disponibles.

Zgubiłem płytkę z oprogramowaniem. Jak mogę uzyskać program na PC?

Oprogramowanie dla urządzenia można pobrać po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/

W przypadku korzystania z urządzenia w zestawie z InEx-2 (wersja z bazą danych wtryskiwaczy) prosimy o kontakt e-mail z działem pomocy technicznej.

 

Mam problem z instalacją sterownika pod Windows 10?

W przypadku Windows 10 system automatycznie instaluje systemowy sterownik portu szeregowego. Aby poprawnie komunikować się z oprogramowaniem przepływomierza należy wymusić instalację sterownika od DTE. Szczegóły znajdują się w Instrukcji, którą można znaleźć w  pakiecie z aktualnym oprogramowaniem po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/

 

Moje urządzenie przestało komunikować się z komputerem po aktualizacji Windows 10.

Użytkownicy zgłaszali przypadki zresetowania sterownika do domyślnego portu szeregowego po aktualizacji systemu Windows. W takim przypadku należy ponownie wymusić instalację sterownika. Szczegóły znajdują się w Instrukcji, którą można znaleźć w  pakiecie z aktualnym oprogramowaniem https://dte.com.pl/download/software/ifm2/

 

Czy IFM-2 steruje wtryskiwaczami?

Urządzenie mierzy wydatek wtryskiwaczy które trzeba wysterować z innego źródła. IFM-2 samodzielnie nie steruje wtryskiwaczami. Aby zbudować stanowisko do badania wtryskiwaczy trzeba dysponować stołem probierczym umożliwiającym zadawanie ciśnienia na pompie CR oraz zapewniającym sygnał dla wtryskiwaczy. W przypadku posiadania stołu nie obsługującego pomp CR można wykorzystać tester TCR-4 do sterowania pracą pompy Common Rail. W przypadku braku urządzenia sterującego wtryskiwaczami można wykorzystać ICR-4 lub InEx-2 do generowania sygnału wtryskiwaczy.

 

Gdzie uzyskam bazę danych wtryskiwaczy?

Dane testowe wtryskiwaczy są związane z charakterystyką sygnałów sterujących. Należy skorzystać z bazy danych stołu probierczego na którym zamontowano IFM-2 (w przypadku jeśli zastępuje on menzurki) lub samodzielnie opracować takie procedury dla typowych wtryskiwaczy w przypadku stołów budowanych samodzielnie.

 

Czy mogę testować wtryskiwacze pochodzące od pojazdów ciężarowych?

Dołączone do zestawu chodniczki paliwa zapewniają wystarczającą wydajność chłodzenia dla przepływów obejmujących wtryskiwacze pojazdów osobowych oraz lekkich użytkowych. W przypadku wtryskiwaczy ciężarowych wydatki paliwa mogą być zbyt duże dla dołączonego chłodzenia. W takim przypadku można rozważyć wymianę chodniczek lub modyfikację test planów.

 

Czy przepływomierz odporny jest na zanieczyszczenia?

Konstrukcja urządzenia pozwala na okazjonalne przepuszczenie niewielkich drobinek metalu (np. opiłki z uszkodzonej pompy) w paliwie bez negatywnego wpływu na urządzenie. Oczywiście większe elementy mogą przyczynić się do zatkania rurek bądź elementów pomiarowych. Większym zagrożeniem od drobinek metalu są zagrożenia chemiczne w postaci agresywnych środków dodawanych do paliwa np. w celu czyszczenia wtryskiwaczy. Przy badaniu elementów wtryskowych należy stosować olej kalibracyjny zgodny z ISO 4113. Olej musi być regularnie wymieniany. Stosowanie zwykłego paliwa ON zawierającego biododatki w obiegu zamkniętym przez dłuższy czas może doprowadzić do uszkodzenia elementów wtryskowych jak i przepływomierza. W takich warunkach może wystąpić rozwój bakterii prowadzący do powstawania  osadów, które są trudne lub niemożliwe do usunięcia z urządzenia, i mogą zakłócać pomiar.