El caudalímetro IFM-8 es un instrumento diseñado para comprobar el gasto y el desbordamiento de los inyectores de motores diesel en un banco de pruebas. El IFM-8 permite medir simultáneamente la descarga y el rebose de un conjunto de cuatro inyectores.
El sensor de impulsos de inyección incluido ofrece la posibilidad de visualizar los caudales en función del número de inyecciones.
Gracias a su tecnología única, no hay necesidad de filtros adicionales en las entradas del caudalímetro, ya que es resistente a la contaminación.
A diferencia de las soluciones de la competencia, el dispositivo mide además la temperatura del combustible en los conductos de flujo y rebose, lo que tiene un valor de diagnóstico adicional.
El caudalímetro puede funcionar con un PC o un ordenador portátil comunicándose con él a través de USB. El programa informático permite observar diagramas de flujo y definir y ejecutar planes de pruebas.
Una vez finalizada la prueba, se puede imprimir un informe que muestra el estado técnico de los inyectores probados.
El IFM-8 es un caudalímetro autónomo y, por tanto, funciona con todos los bancos de pruebas y equipos de inyectores.
El IFM-8 es adecuado para probar inyectores common rail, inyectores de bomba y otros inyectores utilizados en motores diésel.
El caudalímetro IFM-8 también resulta excelente para probar y ajustar bombas de inyección en línea, ya que permite una lectura continua del caudal para un número seleccionado de inyecciones, por ejemplo, ml/200 inyecciones.
¿Qué diferencia al caudalímetro IFM-8 de los menzies tradicionales?
El caudalímetro difiere del menzies en su método de medición. Los Menzies funcionan recogiendo la cantidad adecuada de combustible durante un periodo de tiempo prolongado, un método sencillo, pero también lento, laborioso y a menudo inexacto. El IFM-8 mide el caudal de combustible. Al registrar el número de inyecciones al mismo tiempo, calcula la cantidad de combustible para, por ejemplo, 200 inyecciones sin tener que esperar y contar realmente el número de inyecciones. Desde el principio de la medición, es posible leer la cantidad de combustible por minuto, hora o número seleccionado de inyecciones. Por supuesto, para una mayor precisión, se pueden promediar los valores recogidos durante varios segundos.
Los Menzies deben vaciarse a fondo después de cada prueba y limpiarse o sustituirse de vez en cuando. El caudalímetro IFM-8 carece de estos inconvenientes y sólo requiere una mayor atención a la hora de conectar un conjunto de inyectores. En esta situación, debe realizar la prueba del inyector durante un tiempo y esperar a que los tubos se llenen de aceite y eliminen el aire no deseado. Una vez que los conductos están llenos de combustible, el aparato puede mostrar los valores medidos en cuanto se inicia la prueba. Sólo es necesario esperar unos segundos para que el caudal se estabilice. En poco tiempo, se pueden repetir las mediciones de un conjunto de inyectores con diferentes parámetros de prueba: cambiando la presión del raíl y el tiempo de inyección. Esto hace que trabajar con el caudalímetro IFM-8 sea más rápido y limpio que utilizar un juego de manómetros convencional.
Parámetros técnicos:
| Tensión de alimentación | 12 V CC |
|---|---|
| Consumo de energía | máx. 24W (2A) |
| Medio | líquido de calibración o gasóleo |
| Condiciones de trabajo | temp. 0 50°C |
| Medición del caudal | 1 – 500 ml/min |
| Número de canales del caudalímetro | 8 |
| Unidades disponibles | ml/min, ml/wtr, mg/wtr, l/h |
| Precisión de la medición | 2.00% |
| Medición de los impulsos de inyección | 25…5000 wtr/min |
Según las normas de medición del equipo de inyección, la temperatura del combustible (aceite de calibración) en el banco debe ser de 40°C +/- 2°C. Sin embargo, el combustible que entra en el caudalímetro debe tener una temperatura no superior a 40°C. Para obtener la máxima precisión, la temperatura recomendada es de 20-30 °C. Estas condiciones de medición se encuentran en la mayoría de las tablas de diagnóstico de fabricantes reputados. Si es necesario, utilice refrigeradores de combustible antes de entrar en la unidad.
Si no se garantiza un caudal uniforme y estable o no se mantienen los límites de temperatura, se obtienen lecturas incorrectas.
Contenido del kit:
– el IFM-8
– adaptador de red
– sensor de pulso de inyección
– Adaptador para inyector (permite recoger la salida) x 4pc
– cable de poliuretano 6mm x 10m
– cable de poliuretano 8mm x 4m
– CD-ROM con software
