Le débitmètre IFM-8 est un instrument conçu pour tester la charge et le débordement des injecteurs de moteurs diesel sur un banc d’essai. L’IFM-8 permet de mesurer simultanément le débit et le trop-plein d’un ensemble de quatre injecteurs.
Le capteur d’impulsion d’injection inclus permet d’afficher les débits en fonction du nombre d’injections.
Grâce à sa technologie unique, il n’est pas nécessaire d’ajouter des filtres supplémentaires aux entrées du débitmètre car il est résistant à la contamination.
Contrairement aux solutions concurrentes, l’appareil mesure également la température du carburant dans les conduites de départ et de trop-plein, ce qui apporte une valeur diagnostique supplémentaire.
Le débitmètre peut fonctionner avec un PC ou un ordinateur portable en communiquant avec lui via USB. Le programme informatique permet d’observer des organigrammes et de définir et d’exécuter des plans de test.
Une fois le test terminé, un rapport peut être imprimé, indiquant l’état technique des injecteurs testés.
L’IFM-8 est un débitmètre autonome et fonctionne donc avec tous les bancs d’essai d’injecteurs et tous les équipements.
L’IFM-8 convient pour tester les injecteurs à rampe commune, les injecteurs-pompes et d’autres injecteurs utilisés dans les moteurs diesel.
Le débitmètre IFM-8 s’avère également excellent pour tester et ajuster les pompes d’injection en ligne, en permettant une lecture continue du débit pour un nombre choisi d’injections, par exemple ml/200 injections.
Qu’est-ce qui différencie le débitmètre IFM-8 des débitmètres traditionnels de Menzies ?
Le débitmètre se distingue du menzies par sa méthode de mesure. Menzies travaille en collectant la bonne quantité de combustible sur une longue période – une méthode simple, mais aussi lente, exigeante en main-d’œuvre et souvent imprécise. L’IFM-8 mesure le débit de carburant. En enregistrant simultanément le nombre d’injections, il calcule la quantité de carburant pour, par exemple, 200 injections sans avoir à attendre et à compter le nombre d’injections. Dès le début de la mesure, il est possible de lire la quantité de carburant par minute, par heure ou par nombre d’injections sélectionné. Bien entendu, pour une plus grande précision, il est possible de calculer la moyenne des valeurs collectées sur plusieurs secondes.
Les Menzies doivent être soigneusement vidés après chaque essai et nettoyés ou remplacés de temps à autre. Le débitmètre IFM-8 est dépourvu de ces inconvénients et ne demande qu’une plus grande attention lors du raccordement d’un ensemble d’injecteurs. Dans ce cas, vous devez effectuer le test des injecteurs pendant un certain temps et attendre que les tubes se remplissent d’huile et éliminent l’air indésirable. Une fois les conduites remplies de carburant, l’appareil peut afficher les valeurs mesurées dès le début du test. Il suffit d’attendre quelques secondes pour que le débit se stabilise. En peu de temps, les mesures peuvent être répétées pour un ensemble d’injecteurs avec différents paramètres d’essai – modification de la pression de la rampe et du temps d’injection. L’utilisation du débitmètre IFM-8 est donc plus rapide et plus propre que celle d’un ensemble de jauges conventionnelles.
Paramètres techniques :
| Tension d’alimentation | 12V DC |
|---|---|
| Consommation électrique | max. 24W (2A) |
| Moyen | fluide d’étalonnage ou carburant diesel |
| Conditions de travail | temp. 0 50°C |
| Mesure du débit | 1 – 500 ml/min |
| Nombre de canaux de mesure du débit | 8 |
| Unités disponibles | ml/min, ml/wtr, mg/wtr, l/h |
| Précision de la mesure | 2.00% |
| Mesure des impulsions d’injection | 25…5000 wtr/min |
Selon les normes de mesure du matériel d’injection, la température du carburant (huile d’étalonnage) sur le banc doit être de 40°C +/- 2°C. Toutefois, la température du carburant entrant dans le débitmètre ne doit pas dépasser 40°C. Pour une précision maximale, la température recommandée est de 20 à 30 °C. Ces conditions de mesure figurent dans la plupart des tableaux de diagnostic de fabricants réputés. Si nécessaire, utilisez des refroidisseurs de carburant avant d’entrer dans l’unité.
Le fait de ne pas assurer un débit régulier et stable ou de ne pas respecter les limites de température entraîne des lectures erronées.
Contenu du kit :
– l’IFM-8
– adaptateur secteur
– capteur d’impulsion d’injection
– Adaptateur pour injecteur (permet de collecter la sortie) x 4pc
– câble en polyuréthane 6mm x 10m
– câble en polyuréthane 8mm x 4m
– CD-ROM avec logiciel
