Die Wahl eines Gebrauchtwagens ist eine komplexe Angelegenheit, bei der sowohl persönliche Vorlieben, finanzielle Möglichkeiten, der technische Zustand des Fahrzeugs und sogar rechtliche Fragen eine Rolle spielen. Im folgenden Artikel befassen wir uns mit dem Thema der Überprüfung des technischen Zustands eines Dieselfahrzeugs. Angefangen bei Fragen, auf die wir ohne zusätzliche Mittel achten können, bis hin zu Methoden und Werkzeugen, die von Profis verwendet werden. Wir zeigen Ihnen, wie Sie den in Fachwerkstätten bekannten EDIA-PRO verwenden, um einen Diesel vor dem Kauf schnell zu beurteilen. Ein Gebrauchtwagen kann eine gute Wahl sein, aber er kann sich auch als „Fass ohne Boden" entpuppen. Obwohl es sich von selbst versteht, möchten wir Sie daran erinnern: Ein Auto wird oft verkauft, wenn überhöhte Reparaturkosten es unwirtschaftlich machen, das Auto weiter zu warten. Das kann sogar bei relativ jungen, scheinbar tadellos gepflegten Autos passieren.

Wie Sie ein Auto vor dem Kauf am besten überprüfen

Vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens ist es wichtig, seinen technischen Zustand zu überprüfen. Bei modernen Konstruktionen kann das Übersehen bestimmter Probleme sehr kostspielig werden. Auch ohne zusätzliche Ausrüstung können Sie viel über den Zustand der Antriebseinheit erfahren, wenn Sie deren Betrieb sorgfältig beobachten. Traditionell war das Hauptkriterium der Kilometerstand des Fahrzeugs. Das führte dazu, dass fast jeder angebotene Gebrauchtwagen weniger als die magischen 200.000 km hatte. Bei modernen Dieselfahrzeugen ist es nicht sehr sinnvoll, sich hauptsächlich an der Laufleistung zu orientieren. Die hohe Laufleistung in kurzer Zeit bestätigt, dass das Auto auf langen Strecken gefahren wurde, die Art von Fahrten, für die Dieselmotoren konzipiert wurden. Wenn Sie beabsichtigen, den Diesel nur wenig zu fahren, und Ihnen vor allem der niedrige Kraftstoffverbrauch wichtig ist, dann ist ein Benzinmotor vielleicht die bessere Wahl. Im Folgenden finden Sie eine Liste von Punkten, die Sie bei Dieselfahrzeugen überprüfen sollten.

Was beinhaltet eine Selbstinspektion des Fahrzeugs vor dem Kauf?

1. 1. Suchen Sie im Motorraum nach auslaufendem Öl oder anderen Betriebsflüssigkeiten. Wurde der Motor gewaschen? Denken Sie daran, dass es eine Sache ist, die Abdeckungen von Staub zu befreien, und eine andere, den gesamten Motor kurz vor dem Verkauf gründlich zu waschen. Es sollten keine sichtbaren Lecks unter dem Motor, dem Getriebe oder den Brücken vorhanden sein.
   2. Prüfen Sie das Öl. Ein niedriger Ölstand kann auf einen hohen Ölverbrauch hinweisen. Selbst wenn der Verschleiß normal ist, ist ein niedriger Ölstand kein gutes Zeichen. Der Besitzer ist möglicherweise regelmäßig mit einem niedrigen Ölstand gefahren. Werfen Sie einen Blick auf den Ölmessstab und sehen Sie auch unter dem Öleinfülldeckel nach, ob sich dort so genannte „Mayonnaise" befindet (mit Kühlmittel vermischtes Öl, das sich ansammelt, wenn der Kopf oder die Kopfdichtung beschädigt ist).
   3. Prüfen Sie die Kühlflüssigkeit – ihren Stand und ihr Aussehen. Die Flüssigkeit sollte klar sein und nicht in ihr schwimmen. Schauen Sie unter den Deckel des Ausgleichsbehälters; er sollte relativ sauber sein. Insbesondere sollten dort kein Öl oder andere ölige Rückstände („Mayonnaise") zu finden sein.
   4. Füllstände der anderen Betriebsflüssigkeiten. Achten Sie auf den Stand der Bremsflüssigkeit oder der Servolenkungsflüssigkeit (falls vorhanden). Abnormale Füllstände können darauf hinweisen, dass das Fahrzeug nicht ordnungsgemäß gewartet wurde.
   5. Lichter im Armaturenbrett. Bevor Sie den Motor starten, schalten Sie die Zündung ein und warten Sie einige Sekunden, bis die Glühkerzen warmgelaufen sind. Die Leuchten für den Motor, das ABS/ESP-System oder das Airbagsystem sollten aufleuchten, wenn Sie den Schlüssel drehen. Sie sollten nach dem Anlassen des Motors oder nach ein paar Sekunden erlöschen.
   6. Kalter Motorstart. Vergewissern Sie sich, dass der Motor kalt ist. Vergewissern Sie sich, dass das Radio oder die Lüftungsdüsen ausgeschaltet sind, bevor Sie den Motor starten. Der Start sollte reibungslos verlaufen und nicht von einem verdächtigen metallischen Klappern, Knistern oder Rasseln begleitet sein. Nach dem Anlassen sollte der Motor gleichmäßig und ohne ungewöhnliche Geräusche oder Rauch laufen.

Probefahrt vor dem Kauf

1. 1. Achten Siebeim Fahren besonders darauf, dass der Motor sanft anspringt und keine verdächtigen Geräusche vom Motor und derFederung ausgehen. Fahren Sie nicht mit hohen Drehzahlen, bevor der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat.
   2. Das Auto sollte nicht rauchen; deutlicher Rauch aus dem Auspuffrohr, unabhängig von seiner Farbe, kann auf Probleme hinweisen (abgesehen von Wasserdampf, der normalerweise im Auspuff vorhanden ist und bei niedrigen Temperaturen sichtbar wird). Fahrzeuge mit einem Partikelfilter dürfen im Prinzip überhaupt keinen Ruß ausstoßen. Wenn sie schwarz rauchen, ist der Partikelfilter entfernt worden. Achten Sie auf den Moment, in dem Sie schnell Gas geben. Fehlende Leistung, blauer Rauch und ein lautes Pfeifgeräusch, das mit der Motordrehzahl zunimmt, können auf einen Ausfall des Turboladers hinweisen. Dies ist eine der teuren Komponenten, die sich abnutzen (ein Turbolader ohne variable Geometrie ist wesentlich billiger).
   3. Machen Sie eine Fahrt mit einer zweiten Person. Von außen ist es einfacher, sowohl den Rauch als auch die Geräusche des Motors beim Starten und Fahren zu beurteilen. In gut gedämpften modernen Autos werden Sie nicht viel hören und die Sicht nach hinten kann eingeschränkt sein. Eine zweite Person ist auch aus anderen Gründen nützlich; sie kann Sie auf ein übersehenes Detail hinweisen oder allzu impulsive Kaufentscheidungen verhindern.
   4. Rad mit doppelter Masse. Nehmen Sie während der Testfahrt bei einer Geschwindigkeit von einigen zehn Kilometern pro Stunde den Fuß vom Gaspedal und geben Sie dann mehr Gas. Wiederholen Sie diesen Vorgang mehrere Male und achten Sie dabei auf ein mögliches metallisches Klopfen, das vom Zweimassenrad ausgeht. Ähnliche Klopfgeräusche können auch zu hören sein, wenn der Motor abgestellt wird. Das Schalten der Gänge sollte einfach und problemlos sein. Das Getriebe kann beschädigt werden, wenn Sie mit einem defekten Zweimassenrad fahren oder es durch ein starres Rad ersetzen.
   5. Wenn Sie die Fahrt beendet haben, prüfen Sie, ob der Motor anspringt und im Leerlauf läuft, diesmal bei warmgelaufenem Motor. Gelegentlich springt der Motor nur im kalten Zustand willig an.

Wer wird das Auto vor dem Kauf überprüfen?

Immer mehr Menschen entscheiden sich dafür, die Dienste von Personen in Anspruch zu nehmen, die anbieten, ihr Auto mit einem Diagnosetester zu überprüfen. Die Überprüfung Ihres Autos auf diese Weise ist eine sehr gute Idee, aber Sie sollten die Grenzen dieser Methode realistisch einschätzen.

Das Anschließen des Fahrzeugs an einen so genannten Diagnosecomputer ist eine gute Methode, um den Zustand des Fahrzeugs zu überprüfen und Manipulationen aufzudecken. In vielen Situationen kann der tatsächliche Kilometerstand des Fahrzeugs festgestellt werden, der oft an mehreren Stellen aufgezeichnet wird. Wenn eine Warnleuchte ununterbrochen geleuchtet hat und jemand sie an einen anderen Stromkreis angeschlossen hat, kann dies vom Diagnostiker festgestellt werden. Ebenso kann die Verwendung eines Emulators für den Austausch des Partikelfilters oder eines Emulators für das selektive katalytische Reduktionssystem (SCR) festgestellt werden. Denken Sie daran, dass ein Diesel ohne Partikelfilter die Zulassungsanforderungen nicht erfüllt, was sich für den Besitzer als schmerzhaft erweisen könnte, wenn irgendwelche Kontrolllösungen eingeführt werden. Das Gleiche kann für das AGR-Ventil gelten. Das Abgasrückführungsventil ist ebenfalls eine der Komponenten zur Erfüllung der Emissionsnorm.

Das Auslesen der Fehlercodes nicht nur des Motorsteuergeräts, sondern auch des ABS/ESP-Moduls, des Airbagsystems oder des Komfortmoduls hilft dabei, Fehler und mögliche Versuche, diese zu verbergen, herauszufinden. Dies ist umso wichtiger, je umfangreicher die Ausstattung eines bestimmten Fahrzeugs ist.

Mit dieser Methode erfahren wir von Fehlern, die das Steuergerät meldet, z.B. Probleme mit einem ausgewählten Sensor oder einer Komponente, aber wir wissen nicht, welche Komponenten für einen Austausch in Frage kommen. Das Motorsteuergerät ist sehr gut darin, ein abnormales Signal von einem Sensor zu erkennen, aber es weiß nicht, in welchem mechanischen Zustand sich die Kolben oder die Aufhängung befinden – das können Sie nicht ohne einen Spezialisten machen. Das Gleiche gilt für andere Fahrzeugkomponenten, z.B. gibt es Fälle, in denen entleerte Airbags durch Widerstände ersetzt wurden – aus der Sicht der Systemsteuerung scheinen sie voll funktionsfähig zu sein. Es gibt auch Autos, bei denen jemand das Steuergerät absichtlich verändert hat, um Fehlercodes oder den Zustand des Fahrzeugs zu verschleiern. In solchen Fällen zeigt der Diagnosecomputer dies möglicherweise ebenfalls nicht an.

Autogutachten mit EDIA-PRO

Das EDIA-PRO-Gerät zur schnellen Erstdiagnose des Einspritzsystems, das erfolgreich im Dieselservice eingesetzt wird, ist auch ideal, um ein Auto mit Common-Rail-Einspritzung vor dem Kauf zu überprüfen. Das System basiert auf einer nicht-invasiven Messung während des Betriebs, die eine unabhängige Beurteilung des Zustands des Motors ermöglicht. Eine solche Messung kann in nur 10 Minuten durchgeführt werden (die Messzeit hängt weitgehend davon ab, ob Sie Zugang zu den Kabeln haben, die zu den Einspritzdüsen führen. Die Drähte müssen nicht durchstochen werden, so dass das Verfahren für das getestete Fahrzeug unbedenklich ist. Die gespeicherten Dateien können später leicht auf einem Computer ausgewertet werden, so dass die Zugangszeit zum Fahrzeug in vielen Fällen auf ein Minimum reduziert werden kann.

Bei der Diagnose eines Fahrzeugs in der Werkstatt sind wir daran interessiert, die genaue Ursache des Fehlers zu ermitteln, da wir versuchen, ihn zu beheben. Mit dem EDIA-PRO können wir unsere Diagnose beschleunigen, indem wir uns auf bestimmte Bereiche konzentrieren, in denen das Problem bestehen könnte. Auf diese Weise sparen wir Zeit und Geld, indem wir uns auf die verdächtigsten Elemente konzentrieren.

Wenn wir ein Auto vor dem Kauf begutachten, ist die Situation einfacher, weil wir am Gesamtzustand des Motors und des Einspritzsystems interessiert sind und das Fahrzeug im Moment nicht repariert werden soll. Die Feststellung eines Problems mit den Einspritzdüsen ist viel wichtiger als die Angabe, welche Einspritzdüse am meisten abgenutzt ist.

Wie man ein Dieselfahrzeug Schritt für Schritt bewertet

1 Wir verbinden uns mit dem System im Auto. Wir stecken die Messsonden zwischen die Drähte der Einspritzdüsen und schließen sie mit einem Adapter an das Signal des Drucksensors an (ohne das Sensorsignal können wir immer noch die Gleichmäßigkeit des Motors überprüfen).

2. Wählen Sie „Zeitanalyse", eine längere Messung von 10 oder 15 Sekunden und starten Sie den Motor nach Beginn der Messung, um den Moment des Starts aufzuzeichnen. Die Messung wird am besten bei einem warmgelaufenen Motor oder unter Bedingungen durchgeführt, bei denen es Probleme gibt (z.B. verdächtiges Klopfen, schwieriges Starten usw.). Achten Sie während des Starts auf den Druckaufbau – der Druck sollte innerhalb einer Sekunde nach dem Starten des Anlassers den richtigen Wert erreichen.

3. Führen Sie eine zweite Messung durch, dieses Mal im Leerlauf.> Wir wählen Menü – Automatische Analyse und geben dann den Typ der Einspritzdüsen an. Wir beobachten die Unterschiede in den Steuerzeiten der Einspritzdüsen und vergleichen sie mit der unteren Zeile der Tabelle. Die „Zykluszeitabweichung" zeigt uns, ob ein bestimmter Zylinder den Motor beschleunigt oder verlangsamt (positive Abweichung bedeutet Verlangsamung, negative Abweichung bedeutet Beschleunigung). Abweichungen unter 100us (im Leerlauf) gelten als normal. Wenn sowohl der Einspritzzeitpunkt als auch die Abweichung erhöht sind, deutet dies auf Probleme mit diesem bestimmten Zylinder hin. Sowohl der Druck als auch die Motordrehzahl sollten stabil sein. Ein langsames Schwanken des Druckwerts deutet oft auf Probleme mit dem Druckregelventil hin.

4. Starten Sie die nächste Messung, beginnend mit der langsamen Geschwindigkeit. Dann treten wir das Gaspedal so weit wie möglich durch und lassen es los, sobald der Motor beschleunigt. Auf diese Weise erzeugen wir eine kurzfristige Leistungsanforderung und bewerten die Fähigkeit des Systems, höhere Drücke zu erreichen. Der Druck sollte bei einem solchen Test schneller ansteigen als die Motordrehzahl und einen Wert von mehr als der Hälfte der Sensorskala erreichen. Wenn der Druck zu langsam ansteigt, kann dies auf ein Problem mit der Pumpe oder einen übermäßigen Überlauf der Einspritzdüsen hinweisen. Wenn der Druck nur geringfügig über die Basislinie ansteigt, haben wir wahrscheinlich ein Problem mit der Pumpe.

(5) Bevor wir den Motor abschalten, nehmen wir noch eine Messung im Modus „Formanalyse" vor, insbesondere wenn wir ein Problem mit den Einspritzdüsen vermuten. Diese Messung ermöglicht es uns, die Wellenformen der Einspritzdüsen zu überlagern – wenn sie sich in ihrer Form deutlich unterscheiden (sie sollten sich höchstens in der Länge geringfügig unterscheiden), könnte dies auf Probleme mit der Einspritzung, dem Schaltkreis oder sogar dem Motorsteuergerät hinweisen.

Technische Inspektion eines Autos – nächste Schritte

Wenn wir die Möglichkeit haben, die Fehlercodes später zu löschen, führen wir eine weitere Messung durch – wir trennen die Einspritzdrähte, um den Start zu verhindern und führen die Messung im Modus „Kompressionsdruckanalyse" durch. Wir schließen das Kabel mit den Klemmen an die Batterie an, klicken auf „START" und lassen dann den Anlasser etwa 10 Sekunden lang laufen. Wir erhalten einen Schätzwert für die Kompressionsverteilung im Motor. Wir kennen die absoluten Werte (in Druckeinheiten) nicht, aber wir können die Gleichmäßigkeit der Kompression in den einzelnen Zylindern vergleichen. Wenn die Kompression gleichmäßig ausfällt, die Einspritzdüsen aber ungleichmäßig arbeiten, haben wir ein Problem mit den Einspritzdüsen. Wenn die Kompression ungleichmäßig ist, nützt es wenig, die Einspritzdüsen zu ersetzen oder zu regenerieren, wenn der Motor nicht ordnungsgemäß überholt wird.

Der Vorteil einer solchen Messung ist, dass sie im Prinzip nicht manipuliert werden kann. Während Sie das Steuergerät manipulieren können, können Sie verstopfte Einspritzdüsen oder verschlissene Kolbendichtungen nicht überlisten. Wenn der Motor ordnungsgemäß läuft und wir mit der Probefahrt zufrieden sind, stehen die Chancen gut, dass wir mit dem Kauf unseres Autos zufrieden sind.

Wie viel kostet es, ein Auto vor dem Kauf überprüfen zu lassen?

Die Preise variieren stark, können aber ab £100 aufwärts festgelegt werden. Die Obergrenze hängt sehr stark von dem Experten ab, den Sie beauftragen. Aber bei den Summen müssen Sie ein wenig weiter denken. Was ist, wenn die Messungen einen Fehler ergeben? Es stellt sich heraus, dass der Kauf eines Autos mit einem Defekt sehr profitabel sein kann. Wenn uns zum Beispiel der ungleichmäßige Lauf der Antriebseinheit und das Geräusch einer klopfenden Einspritzdüse Sorgen bereitet haben, sind wir wahrscheinlich nicht die Einzigen, die darauf aufmerksam geworden sind. Wenn eine EDIA-PRO-Messung zeigt, dass das Problem höchstwahrscheinlich bei einer einzelnen Einspritzdüse liegt und der Motor ansonsten in Ordnung zu sein scheint, könnte ein solches Auto eine gute Wahl sein.

Der unbestrittene Vorteil ist das Wissen – wenn wir wissen, dass bestimmte Einspritzdüsen leicht wiederaufbereitet werden können (sie sind in der Regel billiger), dann sind die Kosten für die Wiederherstellung ihrer Funktionsfähigkeit geringer. Wenn wir wissen, welche Komponenten in bestimmten Motoren Probleme verursachen, wissen wir, worauf wir unsere Aufmerksamkeit richten müssen. Manchmal führt ein auffälliger Defekt (den der Verkäufer nicht verbergen konnte) dazu, dass viele Kunden vom Kauf absehen. Wenn wir die Kosten und den Umfang der notwendigen Reparaturen richtig einschätzen können, können wir durch unser Wissen und unseren technischen Vorsprung viel gewinnen.

Wenn wir nicht das nötige Wissen oder einen Fachmann zur Hand haben, sollten wir zumindest versuchen, die im Internet verfügbaren Bewertungen zu analysieren. Im Internet finden wir auch ungefähre Kosten für den Austausch von Komponenten wie Zweimassenräder, Turbolader oder Einspritzdüsen für bestimmte Modelle. Da wir das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum hinweg nutzen, werden uns diese Themen in den meisten Fällen nicht entgehen. Wir sollten versuchen, einen relativ objektiven Blick auf das Auto als Ganzes zu werfen und dabei bedenken, dass moderne Fahrzeuge aus vielen teuren Komponenten bestehen und nicht alle von ihnen in perfektem Zustand sein werden.

Autor: Produktingenieur Piotr Libuszowski