PFM-2 Durchflussmesser für COMMON RAIL Pumpen

Zgubiłem płytkę z oprogramowaniem. Jak mogę uzyskać program na PC?

Oprogramowanie dla urządzenia można pobrać po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/

Mam problem z instalacją sterownika pod Windows 10?

W przypadku Windows 10 system automatycznie instaluje systemowy sterownik portu szeregowego. Aby poprawnie komunikować się z oprogramowaniem przepływomierza należy wymusić instalację sterownika od DTE. Szczegóły znajdują się w Instrukcji, którą można znaleźć w  pakiecie z aktualnym oprogramowaniem po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/

Moje urządzenie przestało komunikować się z komputerem po aktualizacji Windows 10.

Użytkownicy zgłaszali sporadyczne przypadki zresetowania sterownika do domyślnego portu szeregowego po aktualizacji systemu Windows. W takim przypadku należy ponownie wymusić instalację sterownika. Szczegóły znajdują się w Instrukcji, którą można znaleźć w  pakiecie z aktualnym oprogramowaniem po uprzedniej rejestracji i zalogowaniu się na naszej stronie: www.dte.com.pl/moje-konto/

Czy PFM-2 steruje pompą wysokiego ciśnienia?

Urządzenie mierzy wydatek pompy (poprzez pomiar przelewu z szyny), która musi być napędzona i wysterowana przez zewnętrzne urządzenie. Aby zbudować stanowisko do badania pomp trzeba dysponować stołem probierczym umożliwiającym zadawanie ciśnienia na pompie CR. W przypadku posiadania stołu nie obsługującego pomp CR można wykorzystać tester TCR-4 do sterowania pracą pompy Common Rail.

Jak zapewnić odpowiednią temperaturę paliwa?

Do wykonywania pomiarów niezbędne jest zapewnienie stabilnej temperatury paliwa na wejściu do urządzenia na poziomie poniżej 40°C. W przypadku obsługiwanych pomp o wydatkach poniżej 2000ml/min. wymagana jest chłodnica odpowiedniej wielkości (gabaryty zbliżone do chłodnicy silnika małego auta) wraz z wentylatorem.

Czy przepływomierz odporny jest na zanieczyszczenia?

Konstrukcja urządzenia pozwala na okazjonalne przepuszczenie niewielkich drobinek metalu (np. opiłki z uszkodzonej pompy) w paliwie bez negatywnego wpływu na urządzenie. Oczywiście większe elementy mogą przyczynić się do zatkania rurek bądź elementów pomiarowych. Większym zagrożeniem od drobinek metalu są zagrożenia chemiczne w postaci agresywnych środków dodawanych do paliwa np. w celu czyszczenia wtryskiwaczy. Przy badaniu elementów wtryskowych należy stosować olej kalibracyjny zgodny z ISO 4113. Olej musi być regularnie wymieniany. Stosowanie zwykłego paliwa ON zawierającego biododatki w obiegu zamkniętym przez dłuższy czas może doprowadzić do uszkodzenia elementów wtryskowych jak i przepływomierza. W takich warunkach może wystąpić rozwój bakterii prowadzący do powstawania  osadów, które są trudne lub niemożliwe do usunięcia z urządzenia, i mogą zakłócać pomiar.