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Ecología en el garaje

21.07.2022

Mucha gente asocia las soluciones ecológicas en la industria de los talleres principalmente con la proliferación de requisitos medioambientales, entre los que se incluyen los siguientes Llevar una tarjeta de registro de residuos o la obligación de contabilizar con exactitud el uso de los gases utilizados en los sistemas de aire acondicionado.Cuidar el medio ambiente es mucho más que cumplir los requisitos burocráticos impuestos por la ley. La segregación y eliminación de residuos no es suficiente. Los talleres de reparación de automóviles y sus empleados tienen un impacto mensurable en el medio ambiente por la forma en que llevan a cabo las reparaciones.

Requisitos legales para garajes

La industria del automóvil se asocia comúnmente con impactos medioambientales negativos, y esto también se aplica a los talleres. Cualquier servicio que preste servicios de reparación de vehículos debe tener un permiso de residuos con un plan de gestión de residuos en vigor. Por separado, se requiere un permiso para la liberación de gases y polvo al aire. Anualmente se elaborará un informe de síntesis que se enviará a la autoridad competente. Cualquier deficiencia detectada por las inspecciones de las autoridades competentes puede tener graves consecuencias financieras.

Tratamiento y eliminación de residuos

La generación de residuos no es sólo una cuestión burocrática. Los servicios automovilísticos, que son productores de residuos, tienen que deshacerse físicamente de ellos. Los residuos se transfieren a entidades externas para su eliminación. Esto no siempre es sencillo, ya que muchas empresas sólo aceptan los residuos que actualmente es rentable procesar, por ejemplo, debido a la recuperación de materias primas.

Los residuos como las pilas usadas prácticamente nunca suponen un problema para el medio ambiente: son demasiado valiosos. Los neumáticos usados, por otro lado, son un problema. Por un lado, pueden reciclarse de muchas maneras: desde el recauchutado, pasando por su uso como aditivo del asfalto, hasta la recuperación de energía mediante la incineración (normalmente en cementeras). Por otro lado, hay más neumáticos usados que instalaciones preparadas para procesarlos, lo que supone un coste para los talleres. Si queremos que los neumáticos, los aceites usados u otros fluidos operativos no supongan una carga para el medio ambiente, es crucial desarrollar métodos para su eliminación rentable.

La ecología en la práctica

Los profesionales saben que cumplir la legislación medioambiental y reducir realmente el impacto medioambiental son dos cosas distintas. Por ejemplo, al sustituir un componente caro como un turbocompresor o una bomba de inyección por uno nuevo, cumplimos plenamente los requisitos del fabricante del vehículo para una reparación profesional, incluso si los componentes sustituidos acaban en el desguace. Al optar por la refabricación de estos componentes, reducimos el consumo de materias primas como metales o plásticos y la energía necesaria para producirlos.

En el mantenimiento de automóviles, los empleados tienen un impacto medible en el medio ambiente. Los diagnósticos profesionales repercuten en la cantidad de residuos generados.

Estas cuestiones no están reguladas y tienen un impacto en el medio ambiente del mismo modo que la gestión de residuos o la cuestión de la calefacción. Es importante recordar que el objetivo primordial de las empresas automovilísticas es el beneficio, no la protección de los recursos o del medio ambiente. No es raro que el elevado coste de los componentes originales disuada a los clientes de revisar los vehículos más antiguos. En absoluto porque sean menos respetuosos con el medio ambiente, sino porque al fabricante le interesa vender nuevos productos y maximizar los beneficios. En este sentido, las empresas aceptan las crecientes exigencias en materia de emisiones. El objetivo no es sólo proteger el aire de la contaminación, sino garantizar que los coches nuevos sean aún más caros y complicados, lo que reducirá al mismo tiempo la competencia.

Solucionar los problemas de residuos

Entonces, ¿cómo hacemos las cosas para beneficiar al medio ambiente? Algunas de las cuestiones, especialmente las relativas a los residuos, son bastante obvias. Es necesario formar al personal sobre el buen funcionamiento de la gestión de residuos, la clasificación de residuos y las normas de recogida. Por ejemplo, los contenedores mal vaciados se tratan como residuos peligrosos, mientras que los completamente vaciados ya no. Se trata de una información importante que afecta al coste de la eliminación de residuos. Merece la pena seguir de cerca el mercado de residuos, tomando nota de iniciativas como la bolsa de neumáticos usados para optimizar el coste de la eliminación de residuos.

Reducir el consumo de material

Garantizar las buenas prácticas en el taller. Si los empleados utilizan los materiales y la energía con moderación, no sólo contribuirán a proteger el medio ambiente, sino también a reducir el importe de las facturas de servicios públicos. Reconozca la proactividad del personal en términos de eficiencia laboral y minimización de la generación de residuos recompensándoles por cualquier mejora en las operaciones de servicio. Mucho depende de su responsabilidad. Un registro meticuloso de los residuos y el control de los gastos de eliminación de los mismos ayudarán a evaluar la eficacia de los procedimientos de servicio y a corregir la tarificación de los servicios que son fuente de problemáticas caídas.

Diagnóstico ecológico

De nada servirá contar con las mejores prácticas ecológicas en los servicios del automóvil si el taller sustituye las piezas que funcionan. Desde el punto de vista medioambiental, es fundamental el uso de métodos de diagnóstico eficaces que ofrezcan la posibilidad de determinar la causa exacta del fallo. Al funcionar por ensayo y error, el taller no sólo pone en peligro su imagen, sino que empeora su rentabilidad.

Diagnóstico Common Rail

Por ejemplo, si comprobamos los componentes del sistema Common Rail mientras trabajamos con el EDIA-PRO, obtendremos un diagnóstico preliminar que nos ahorrará mucho tiempo al centrarnos en la causa más probable de la avería. Los diagnósticos rápidos y no invasivos del sistema ayudan a determinar si debemos sospechar de los inyectores, de la bomba de alta presión o quizás el origen del problema se encuentra fuera del sistema de inyección.

Sensores: pequeños pero importantes

En un servicio de automóviles típico, los sensores suponen un reto nada desdeñable. Debido a la naturaleza de los sistemas de control modernos, es difícil distinguir el fallo de un sensor del fallo de otro componente. Los errores comunicados por el controlador en relación con un sensor concreto suelen verificarse sustituyéndolo por uno nuevo. Es una pérdida de tiempo y de dinero. Merece la pena ampliar las capacidades de diagnóstico de los sensores dotando al taller del equipo adecuado. El comprobador QST-5 es una solución innovadora que permitirá comprobar muchos tipos de sensores populares, incluso fuera del vehículo. Con un pequeño dispositivo, reducirá las sustituciones innecesarias y ahorrará así tiempo y dinero.

Utilice productos innovadores. La comprobación de los sensores debería ser algo habitual en su taller de automóviles. Puede encontrar consejos en forma de tutoriales o vídeos instructivos en Internet.

Importancia de la regeneración

El reacondicionamiento profesional de componentes como turbocompresores o inyectores es un paso hacia la llamada “reparación de los inyectores”. la economía circular. Maximizar el uso de las piezas reparables y sustituir sólo las que lo requieran reduce el precio de los componentes remanufacturados, lo que atrae a los clientes. La refabricación profesional requiere obviamente las herramientas adecuadas, como el dispositivo TP-TACT para probar y programar los controladores de los turbocompresores.

Un requisito previo para tener éxito en el negocio de la refabricación es disponer de componentes plenamente operativos confirmados por una garantía para el cliente. Aunque los fabricantes de automóviles nunca han sido partidarios de utilizar piezas remanufacturadas, incluso su situación les está obligando a hacer lo mismo. Recientemente se han creado las primeras plantas de reacondicionamiento de vehículos abiertas por empresas.

La refabricación es buena para el medio ambiente. No sólo reduce los residuos, sino que también resulta atractivo para el cliente.

La ecología da sus frutos

La ecología así definida está demostrando ser muy rentable en la práctica. Menos piezas sustituidas, menos tiempo empleado por el personal y menos energía y materias primas consumidas suponen un menor coste para el servicio. Si otros talleres resultan ser menos eficaces, entonces tenemos una ventaja que nos permitirá aumentar nuestro beneficio o nos permitirá ofrecer un precio más bajo. Las inversiones realizadas en equipamiento y formación para mejorar la eficacia del taller se traducirán sin duda en un aumento de la rentabilidad del negocio y en clientes satisfechos.

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